En 1968 Dinky Toys Francia lanzó una miniatura basada en un nuevo modelo de Moskvitch que sorprendió en su momento por su originalidad y, hasta cierto punto, por su osadía.

Este es un mundo desconocido para la mayoría de coleccionistas europeos, pero particularmente para los españoles, pues los modelos rusos apenas han tenido distribución en nuestro país.

ITALIANOS Y FRANCESES

Las primeras miniaturas que se produjeron industrialmente en la Europa del este tienen su origen en modelos de las empresas italianas Mebetoys, Mercury y Politoys. También en Rusia llegaron a distribuirse versiones de los modelos de Norev.

Durante más de veinte años estas han sido las marcas más importantes de la antigua URSS y su producción continúa, aunque sin ningún tipo de distribución en España. Conózcalas más a fondo.

El gran especialista ruso en fabricación de grandes camiones en metal a la escala 1/43 desde 1978.

El típico ejemplo de pequeño fabricante ruso moderno, apareció en 1995. Tiene en su catálogo cuatro modelos principales que ejecuta en metal o plástico y de los que existen multitud de variantes. También son famosas sus caravanas.

De manera muy excepcional algunos fabricantes de automóviles rusos llegaron a producir unas pocas miniaturas basadas en sus modelos. Hoy son inusuales rarezas.

¿Problemas para identificar una miniatura? Este listado menciona a los más importantes fabricantes a escala 1/43 de Rusia y Ucrania refiriendo algunos de sus modelos principales.

Citamos aquí algunos de los más famosos modelos especiales cuyas miniaturas llegaron a tener producción industrial.

Contagiados por la moda occidental de los "oldtimers" las grandes marcas industriales rusas llevaron a cabo algunos modelos clásicos típicamente rusos.

En los años 60' y 70' los coches rusos no llamaron la atención de los grandes fabricantes europeos. Sin embargo, esta regla viene confirmada por una excepción.

Breve reseña sobre Ucrania, su producción automovilística y las miniaturas de aquel país, con listados de los modelos de origen occidental.

Fabricante de pequeños coches desde 1960, pasó a formar parte del grupo Daewoo en 1999 y desde entonces produce vehículos de la marca coreana.

La empresa ucraniana ALF, especialista en miniaturas en resina de excelente calidad, cubre con sus miniaturas la gama de todo terrenos LUAZ.

Arsenal y Electropribor realizaron camiones. Kherson todoterrenos en plástico. Todas han desaparecido, pero hay en Ucrania grandes fabricantes de miniaturas artesanales que permanecen con extensos catálogos.

Breve reseña sobre Polonia, su producción automovilística y las miniaturas de aquel país.

Los Polski FIAT 125 de FSO fueron producidos en miniatura en Polonia bajo el sello de Politoys.

El modelo más famoso de FSO es sin duda el Polonez. La empresa Estetyca llevó a cabo una interesante miniatura.

FSM fue y es el principal distribuidor y constructor de modelos FIAT en Polonia. Estetyca llevó a cabo una popular miniatura basada en el Polski FIAT 126.

Breve reseña sobre Rumanía, su producción automovilística y las miniaturas de aquel país.

Los Citroën fabricados en Rumanía.

Los Renault rumanos originalmente basados en el R8 y posteriormente en el R12.

Renault tiene la esperanza de repetir el fenómeno Volkswagen/Skoda con su marca filial, Dacia. El Logan es su primer producto.

Breve reseña sobre la historia de la antigua Checoslovaquia, la actual situación de la República Checa y Eslovaquia, la producción automovilística y las miniaturas de aquel país.

En los años 50' se llevaron a cabo curiosas y elementales miniaturas en Checoslovaquia realizadas en baquelita.

En los 60' la empresa IGRA acaparó la producción de miniaturas con la interesante serie Oldtimer y con modelos modernos en plástico de una calidad elemental. En los 70' inició sus actividades Kaden, fabricante más característico.

Desde 1969 hasta la actualidad se han llevado a cabo a la escala 1/43 todos los modelos que ha lanzado Skoda.

Los fantásticos modelos Tatra también han tenido representación en miniatura a lo largo de los últimos cincuenta años.

En la actual República Checa existen algunos interesantes productores de miniaturas en resina. Por otra parte la empresa china IXO comercializa un fascinante Tatra 603.

Breve reseña la República Democrática Alemana y la producción automovilística de aquel país.

En la antigua RDA hubo decenas de fabricantes de juguetes que produjeron coches. Sin embargo, la escala 1/43 nunca se estableció como estándar en aquel país, siendo la reina de las escalas la 1/30.

Aunque no se produjo en la RDA, sí existió una simple miniatura basada en la furgoneta Barkas y emparentada por su tamaño con la escala 1/43.

A finales de los 90' el grupo portugués Vitesse lanzó una miniatura que estaba llamada a hacer historia.

La empresa alemana Minichamps se ha especializado en reproducir clásicos de la antigua RDA..

Breve reseña sobre la historia de la antigua Yugoslavia, su situación actual, la producción automovilística y las miniaturas de aquel país.

Existe una miniatura muy especial que representa a la escala 1/43 una de las más populares producciones de EME basadas en modelos Citroën.

Moskvitch quiere decir Moscovita. En 1930 se fundó en la URSS la AZLK, ("Avtomobilny Zavod Imeni Leninskogo Komsomola") como una simple división de GAZ. En 1939 lanzó su primer modelo no derivado de un GAZ, el modelo 10, que disgustó tan profundamente a Stalin que tuvo que volver a ser diseñado según su criterio personal. Su producción fue muy limitada. Al acabar la guerra apareció el primer modelo con la marca Moskvitch que fue el 400/420, una copia del Opel Kadett de antes de la guerra solo que con cuatro puertas en vez de dos. Se produjo hasta 1956 apenas sin cambios. En ese año se sustituyó por el sedán, 402 y sus sucesores que ganaron en potencia sin cambiar el diseño exterior: 407 y 403. Otras versiones fueron los 4X4 410 y 410H y el pick up 411. En 1967 se presentó el 408 sustituido posteriormente por el 412. Su última evolución fue el 2140, levemente mejorado en su diseño exterior pero nunca en las prestaciones de sus motores. A pesar de que la marca desarrolló muchos prototipos interesantes durante los años 70', el gobierno soviético dio órdenes de que se copiara el Simca 1308, coche del año en 1976. No se tuvieron demasiadas prisas y el 2141 Aleko se lanzó en 1986. En los últimos tiempos se ha llevado a cabo una aparatosa versión de lujo del 2141 que se llama "Ivan Kalita" del que solo se fabrican 100 unidades al año. El modelo "Príncipe Vladimir" es una versión simplificada del "Ivan Kalita" y su diseño es incluso más anticuado. El Aleko sigue siendo el principal modelo de Moskvitch y ha ido recibiendo actualizaciones en los últimos años. Las versiones pick up son muy populares.

GAZ, "Fabrica de Automóviles de Gorki" es hoy por hoy la segunda fábrica de coches en Rusia en volumen de producción. Se fundó en 1932 con ayuda de EEUU que cedió los derechos de producción del Ford A y que se convirtió en el primigenio GAZ A, sustituido a lo largo de los años 30' por el M1, otro clon de la tecnología Ford. Después de interesantes prototipos a finales de los 30', en 1946 apareció el elegante M20 Pobjeda del que se realizaron raras y únicas variantes y prototipos, incluso un vehículo de record. La producción de todoterrenos comenzó en 1938 con el GAZ 61 que evolucionó en el GAZ 64, ambos inspirados en el Bamtam americano. En 1943 apareció el GAZ 67 y en 1953 el popular GAZ 69 (apodado Kozlov, cabra), que era un vehículo totalmente nuevo. En los años 40 la fábrica GAZ se llamó ZIM (Zavodi Imeni Molotova) en honor a Molotov, ministro de asuntos exteriores. En 1948 recibió del estado el encargo de una limusina de seis plazas de tamaño medio y en 1950 apareció el GAZ 12-ZIM, copia de diversos modelos Buick americanos. Su sustituto desde comienzos de los 60' fue el GAZ "Chaika M-13" que en 1977 fue reemplazado por el GAZ "Chaika M-14". La marca comercial VOLGA se utilizó por primera vez en 1956 en el modelo M-21 y en su versión break M-22 que se fabricaron hasta 1970. En 1968 aparecieron los Volga 2401 y Break 2402 que todavía hoy se producen. En los años 80 fueron complementados por el 3102. En 1997 la serie 24 evolucionó en el renovado 3110 y en 2003 apareció el ciertamente barroco 3111. Una nueva versión con componentes Opel ha sido anunciada para 2006. Otro modelo importante para GAZ es el Atamán, un rudo todoterreno. La aparición de otro SUV en estilo retro es inminente: será el novísimo 2169 Kombat.

Izh ("Izhevsky mekhanichesky Zavod", que quiere decir "Fábrica mecánica de Izhevsk") empezó a funcionar en 1907 como fábrica de armamento, línea de producción que ha mantenido a la fábrica hasta la época actual. En los años 50' Izh trató de desarrollar una especie de Land Rover del que llevó a cabo un prototipo en 1958, pero no fue hasta 1966 que empezó a fabricar modelos Moskvitch 408. Luego llegaron los 412 (fabricado entre 1967 y 1997), 434 (1968 a 1973) y 2125 (1973 a 1997). En 1972 apareció la pequeña furgoneta 2715, derivada del 412, que se produjo hasta 1997. Su versión pick up 27151 se fabricó entre 1974 y 1997. En 1977 ya se habían producido un millón de Izh. En 1988, después de diez años de desarrollo y prototipos, apareció el Izh 2126 apodado Orbita. Se realizaron versiones del 2126: una versión sport, un station wagon llamado Fabula, un sedán ya descatalogado, una furgoneta 2717, un pick up 27171 y un 4X4 basado en el 2126. La familia del 2126 permanece aún en el catálogo de Izh, que distribuye además los Lada 2106 y 21043 así como el Kia Spectra desde 2005.

RAF son las siglas de Rizhskaya Avtomobilnaya Fabrika que significa Fábrica de Autobuses de Riga. Riga es la capital de Letonia, que en ruso se dice Latvia. Por eso los RAF se conocen también popularmente como Latvija. Inició sus actividades en 1957 con el RAF 251, basado en el chasis del camión GAZ 51, que se dejó de producir en 1959. En 1958 lanzó un prototipo que nunca se desarrolló, el RAF 08. Entre 1957 y 1959 comercializó el bus RAF 10, basado en el turismo GAZ 21. En 1959 todos los modelos fueron sustituidos por el exitoso 977, también basado en el GAZ 21, que se fabricó con pocas variaciones hasta 1976. En 1976 apareció el microbús 2203 que se comercializa todavía hoy. Existen ciertas variantes: el 22031 es la versión microbús ambulancia, el 2914 es la ambulancia con techo elevado y los 3311 y 33111 son camiones ligeros tipo pick-up.

La marca LADA o, como mejor se le conoce en Rusia VAZ (Volzhsky Auotomobilny Zavod), es la marca más conocida en el mercado ruso y cuenta con la mayor producción con más de 700,000 vehículos al año. LADA VAZ fue fundada en 1966 con la instalación de la planta en colaboración de la marca FIAT de quien adquirió los derechos sobre el FIAT 124. Así, en 1970, aparece el Lada 2101que se fabricó hasta 1984 y en 1972 se inició la fabricación se su versión break, el 2102, que se fabricó hasta 1986. El 2103 fue una especie de versión más lujosa con la carrocería del sedán y un frontal similar al del FIAT 125. Se fabricó entre 1972 y 1984 y no se realizó miniatura industrial de este modelo. Otra variante muy similar fue el 2106, exportado como Lada 1600, que se fabricó entre 1976 y ¡2001! Precisamente en 1976 se puso a la venta el todoterreno 2121, el famoso Lada Niva, que aún hoy en día está presente en el catálogo de VAZ. Su última versión es el actualizado modelo de cuatro puertas 2131 que se vende desde 1995. El 2101 evolucionó en los modelos 2105 de 1979, 2107 de 1982 y el break 2104 de 1984. Estos tres modelos se fabrican y comercializan todavía. La saga del Samara comenzó en 1984 con la aparición del 2108, que es el modelo de tres puertas. La versión de cinco puertas, el 2109 apareció en 1987 y el sedán de tres volúmenes 21099 se lanzó en 1990. En 1988 Lada lanzó el pequeño utilitario 1111 apodado OKA que dejó de fabricar en 1991, aunque desde 1992 hasta hoy lo siguen fabricando las marcas KamAZ y CeAZ. Los modernos 2110 de 1996, 2111 break de 1998 y 2112 tres volúmenes de 2000 se comercializan hoy en día. El Samara de tres volúmenes se actualizó en 1997 convirtiéndose en el actual 2115 y en 2000 lo hicieron los modelos 2108 de tres puertas y 2102 de cinco convirtiéndose en los modelos 2113 y 2114 respectivamente. El monovolumen 2120 se puso la venta con éxito en 1998 y de este llevó a cabo una miniatura la casa Kimmeria. En 2004 Lada puso a la venta el versátil modelo Kalina en tres versiones: 1117 break, 1118 sedán y 1119 cinco puertas. Finalmente Lada se ha aliado con General Motors para lanzar al sustituto del famoso 2121: el Chevrolet Niva.

Breve reseña.

Breve reseña.