Dvigatel fue una empresa de San Petersburgo que en occidente se suele conocer también como "Engine". En los años 80', auspiciada por el gobierno de la URSS, se lanzó a la creación de miniaturas en metal a la escala 1/43 y lanzó cuatro robustos modelos que fueron el total de su producción de coches a escala. Entre estos está la furgoneta RAF-977, moderna en la época de lanzamiento. Los otros tres modelos se basaron en el primer camión pesado de la empresa GAZ de los años 30' para el que se desarrolló una única cabina compartida por las tres versiones, en la que destaca la apertura de puertas. Así, la versión GAZ-AAA era el modelo de seis pares de ruedas ruedas y que vemos en la foto superior sobre su caja original, el GAZ-AA era el que tenía dos pares de ruedas y es el que vemos en la parte inferior junto a un remolque y el GAZ-60 era un curioso modelo con tracción a oruga, para el cual se crearon chasis diferentes a los usados por las otras dos versiones. Aunque la furgoneta RAF-977 no tuvo demasiado éxito, los GAZ de Dvigatel fueron producidos masivamente en estas tres diferentes versiones. Aunque la empresa cerró a mediados de los 90' aquellos GAZ siguen siendo distribuidos por centenares de talleres artesanales que llevan a cabo multitud de versiones y que suelen respetar el sabor original del modelo.

Fue Radon la empresa que lanzó a mediados de los años 80' el primer modelo de la marca GAZ, el famoso GAZ-A, que no era sino una réplica autorizada por la Ford de su modelo A. La miniatura de Radon es algo tosca para lo que estamos acostumbrados a ver en coches de época, pero esto suele ser la habitual en los viejos modelos industriales rusos. Robusto y con acabado bicolor, el del GAZ-A cuenta con apertura de puertas. Durante un brevísimo periodo de tiempo este modelo fundamental llegó a distribuirse en España. Actualmente Radon sigue produciéndolo.

Primero en el seno de Agat y más tarde en el de Radon fueron creadas en los 80' cinco miniaturas diferentes llamadas a representar el famoso Russo Balte anterior a la revolución. Como todos los modelos de esta casa se trata de excelentes creaciones en metal con una gran cantidad y multitud de piezas independientes en plástico. Los primeros Russo Balte tenían un capó que podía abrirse para acceder a un detallado motor, pero esto no tardó en desaparecer. Aquellos modelos con motor son hoy los más apreciados por los coleccionistas y casi imposibles de encontrar.

El tercer modelo es el Limousine de 1912, otra versión completamente distinta a las demás. La carrocería es diferente a la del Doble-Phaeton aunque muchos coleccionistas crean que se trata del mismo modelo sin techo. los cambios en el Limousine son enormes, apareciendo un nuevo diseño de capó, un radiador en dos tonos y nuevos faros. El chasis también es distinto, como se observa en el nuevo diseño de las aletas, más agresivas.

Esto sí que es una rareza. Se trata del Packard Victoria que comercializó la factoría de Donestk en Ucrania a principios de los 80'. Esta fábrica es famosa por los modelos italianos que llevó a cabo en plástico con autorización de la italiana Mebetoys para servirse de sus moldes obsoletos. Del Packard sabemos no obstante que se produjo también en metal.  Existieron al menos tres versiones: cabriolet cerrado, cabriolet abierto y un precioso spider. Cierto es que es un automóvil norteamericano, pero también se trata de una de las miniaturas rusas más famosas y una irresistible curiosidad.

Y para terminar, otra rareza. La fábrica de juguetes Siharuli estaba en Tbilisi, en la actual república de Georgia y fue una de las típicas empresas rusas que consiguió licencias de fabricantes de la Europa occidental para llevar a cabo sus miniaturas. El catálogo de Siharuli era de lo más variopinto ya que además de modelos típicos de Mebetoys y Politoys también incluía algunos de Norev. Así, el Panhard 35CV de 1927 que Siharuli incorporó sorprendentemente a su catálogo fue el único modelo clásico basado en un molde occidental de toda la producción industrial de juguetes en la URSS. Como todos los modelos basados en los de Norev, el Panhard ruso era de plástico y a la escala 1/43.