• Daniel Poch fue durante los años 60 el distribuidor para España de los juguetes de construcción Meccano en una época en que los aranceles sobre la importación eran tan agresivos que para fabricar juguetes había que crearlos desde cero o bien conseguir licencias de distribución. Era lógico que Poch intentara a finales de la década aprovechar el éxito internacional de Dinky Toys, de manera que obtuvo permiso para distribuir en España dieciséis referencias que se pusieron a la venta en 1968. Meccano enviaba las piezas para montar las miniaturas desde su fábrica de Bobigny a la fábrica Poch de Barcelona donde se ensamblaban y pintaban. Los Dinky Poch tenían variantes de color inéditas en los Dinky originales franceses. La fuerte competencia de Pilen, Dalia, Joal o Nacoral, los costes de producción y la progresiva liberalización arancelaria acabaron con la producción de esta serie en 1971. En la actualidad los modelos Dinky Poch son de los más cotizados del mundo, ya que son muchos los completistas de los Dinky Toys los que desean atesorar estas rarezas.
  • Los Dinky Poch tenían combinaciones de color normalmente inéditas en Francia. Las cajas de cartón, con sus textos traducidos, eran impresas en España. Los neumáticos eran de la marca Pirelli, a diferencia de los franceses que eran Dunlop. Los modelos contaban con matrículas españolas, normalmente de Barcelona.
  • 519 FIAT 850
  • 519 FIAT 850
Según la guía Ramsay estuvo a la venta entre 1968 y 1971. Contaba con suspensión, apertura de puertas, interior detallado con asientos abatibles, neumáticos Pirelli y matrícula de Barcelona. Se distribuyó sólo en color turquesa.
  • 510 PEUGEOT 204
Disponible desde 1968, representaba la primera versión del 204 con el parachoques trasero dividido en dos partes. Desde aquel año estuvo disponible en rojo brillante con el interior en rojo.
  • 510 PEUGEOT 204
Un ejemplar de este tipo se subastó en 2002 en Christies y alcanzó un precio de 705₤. Entre 1969 y 1971 se distribuyó en color blanco puro. Contaba con apertura de capó.
  • 513 OPEL ADMIRAL
Se fabricó únicamente entre 1969 y 1970 y su color rojo metálico era idéntico al de la versión original francesa. Contaba con suspensión, apertura de capó y maletero, interior detallado, neumáticos Pirelli y matrícula de Barcelona.
  • 514 ALFA ROMEO GIULIA 1600 TI
  • 514 ALFA ROMEO GIULIA 1600 TI
No está exactamente definido el tiempo que estuvo en producción esta miniatura que se puso a la venta en 1968. Su color gris metalizado era idéntico al de la versión original francesa, aunque el frontal de la versión española no estaba cromado. Contaba con suspensión, dirección, dobles faros diamantados, ventanillas delanteras abatibles y apertura de capó y maletero. Sólo se comercializó en este color gris metálico.
  • 517 RENAULT 8
  • 517 RENAULT 8
Se comercializó entre 1968 y 1970 en colores azul marino y crema. Se distingue fácilmente de la versión original francesa en que la matrícula trasera está pintada en color plata en vez de en negro. Contaba con suspensión y dirección.
  • 518 RENAULT 4
Se comercializó entre 1968 y 1970 en un color azul violáceo ciertamente distinto al que estaba disponible en Francia. Contaba con suspensión y dirección.
  • 519 SIMCA 1000
  • 519 SIMCA 1000
Estuvo disponible entre 1968 y 1970 en un color rojo idéntico al del original francés pero también en un azul oscuro metalizado que hoy constituye su variante más cotizada. Contaba con suspensión y dirección.
  • 520 FIAT 600 D
  • 520 FIAT 600 D
Disponible en el catálogo de Poch entre 1968 y 1971, conoció dos variantes de color: azul claro y blanco rosado, en ambos casos con asientos en rojo. Contaba con suspensión y dirección.
  • 523 SIMCA 1500
  • 523 SIMCA 1500
Disponible entre 1968 y 1969, estaba pintado en un tono de color azul brillante distinto al del original Dinky Toys francés. Contaba con apertura de capó, maletero con equipaje, suspensión, dirección, interior detallado y faros diamantados.
  • 530 CITROËN DS19
  • 530 CITROËN DS19
Comercializado entre 1968 y 1970, el Tiburón montado en España contaba igual que el original con apertura de capó, maletero, suspensión, dirección y faros diamantados. Si bien el modelo francés tenía un acabado bicolor, las variantes de Poch sólo tuvieron un tono que podía ser azul marino o gris metalizado.
  • 534 BMW 1500
  • 534 BMW 1500
No está exactamente definido el tiempo que estuvo en producción esta miniatura que se puso a la venta en 1968. Su color era azul metalizado o rojo metalizado, siempre con los asientos en blanco. Contaba con suspensión y dirección.
  • 537 RENAULT 16
  • 537 RENAULT 16
Disponible entre 1968 y 1970 en color azul cielo sensiblemente distinto al del original francés. Curiosamente, a partir de 1969 ya no llevaba estampado en la base el número 537, lo que hace fácil datar con exactitud el año de cada ejemplar. Contaba con suspensión, dirección, faros en plástico, apertura de capó y portón trasero y asiento y bandeja traseros movibles mediante un botón en los bajos metálicos de la miniatura.
  • 553 PEUGEOT 404
  • 553 PEUGEOT 404
Se comercializó únicamente durante 1968 y representaba la versión “tipo 2” del 404 de Dinky, esto es, con el diseño del cero del logotipo del capó (404) cuadrado en vez de redondo. Estuvo disponible sólo en azul brillante y llevaba matrícula de Barcelona. Contaba con suspensión y dirección.
  • 558 CITROËN 2CV (Modelo 1961)
Disponible entre 1968 y 1970 en un acabado bicolor verde, con asientos en rojo. Contaba con suspensión y dirección.
  • 559 FORD TAUNUS 17M
  • 559 FORD TAUNUS 17M
Se comercializó entre 1968 y 1969 en color amarillo con el interior en rojo. Un ejemplar de este tipo se subastó en 2002 en Christies y alcanzó un precio de 881 ₤. Contaba con suspensión y dirección.
  • 560 CITROËN 2CV FURGONETA
Basada en la referencia 560P francesa, la furgoneta 2CV de correos tipo AZU de 1958 estuvo disponible entre 1968 y 1970 en color verde pálido. En el diseño español de la caja se representaba la furgoneta AK350 que no se correspondía con la miniatura de su interior. Carecía de interior, ventanas o suspensión.
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