A partir de 1974 Dinky Toys Francia, cuya factoría de Bobigny cerró sus puertas en 1972, comenzó a colaborar con la empresa española Pilen para trasladar a España la producción de los modelos más modernos con objeto de seguir siendo vendidos en Francia.

La primera diferencia entre los modelos originales y los españoles radica en las cajas de cartón, de diferente diseño. También nos encontramos en algunas casos variantes de color inéditas en Francia, si bien los Dinky españoles solían estar disponibles en un único color. Algunos modelos fueron modificados para crear nuevas variantes, como el Renault 16 TX o el Renault 4 modelo 1974. Otros modelos fueron severamente modificados para simplificarlos, como los Peugeot 504, Renault 12 o Renault 6. Sin embargo, fueron apareciendo nuevos modelos como la variante Simca 1100 Gendarmerie o los inéditos Renault 17 TS, SIMCA Matra Bagheera o Citroën CX.

En 1978 Pilen se quedó con los derechos para fabricar estos modelos. La serie 1500 se inició en 1980 y ya eran modelos de la propia Pilen destinados a Francia, con cajas clásicas de cartón y el sello Dinky Toys estampado en los bajos en vez de Pilen, habiendo desaparecido las ruedas de aluminio. Los últimos Dinky españoles salieron a la venta en 1981.

Durante todo este periodo hubo también modelos anunciados pero nunca comercializados, como la referencia 1416, Renault 6 PTT o la 520, SIMCA 1000 Rally 2.