Fabrica Experimental de Mercería
Metálica y Souvenires de Leningrado |
A comienzos de los años setenta
del siglo XX, la URSS consideró oportuno que, como parte de su
estrategia industrial, se iniciara la producción masiva de vehículos a
escala 1/43. El gobierno comunista confió la distribución fuera de la
URSS a la organización Novoexport. La producción de coches en miniatura
estaba centrada en el área de Saratov, donde empresas como Radon, Agat o
Tantal llevaban a cabo desde 1971 modelos típicamente rusos a escala
1/43. Pero la demanda interna resultó ser tan enorme que entre 1973 y
1975, Novoexport negoció con varias empresas italianas un acuerdo de
explotación sobre moldes obsoletos de los que ya no obtenían
rentabilidad. A finales de la década, los viejos herrajes fueron
enviados a fábricas de todo el país, muchas de las cuales no eran
jugueteras, sino industrias pesadas estatales que recibieron
instrucciones para producir una cuota de juguetes. No era el caso de la
la Fabrica Experimental de Mercería Metálica y Souvenires de Leningrado
(por sus siglas J.C.), que era un fabricante todo terreno, popular por
su robusto juguete Erector, el Meccano soviético. 
A Leningrado, actual san Petersburgo,
llegaron cuatro moldes para fabricar modelos que habían sido puestos a la venta
por la empresa italiana Politoys en 1965. La Fabrica Experimental de Mercería
Metálica y Souvenires de Leningrado prescindió de los números de referencia
originales y distribuyó sus miniaturas en sencillas cajas de cartón ilustradas.
Las inscripciones de la base no se sirvieron de caracteres cirílicos, sino
latinos, prueba de que el objetivo de Novoexport era inundar el mercado del
norte de Europa con cientos de miles de miniaturas baratas que representaban
modelos ciertamente ajenos al orbe industrial comunista. 
Las versiones soviéticas fueron excelentes y en ellas se perdieron pocos detalles de los originales. Eran robustas construcciones metálicas que contaban con apertura de los mismos elementos que los originales italianos, interior detallado con asientos reclinables, parachoques independientes (primero en metal y más tarde en plástico), suspensiones y llantas en zamak con neumáticos de caucho que podían ser, además de negros, grises o incluso blancos. Sólo se simplificaron los faros, que pasaron a ser pintados normalmente en color blanco.
ALFA ROMEO GIULIA SS
Con apertura de capó, maletero y puertas. Se basó en la Ref. 506 de Politoys del año 1965.
FORD CORTINA
Con apertura de capó, maletero y puertas . Se basó en la Ref. 507 de Politoys del año 1965.
INNOCENTI MORRIS IM3
Con apertura de capó, maletero y
puertas delanteras. Se basó en la Ref. 508 de Politoys del año 1965 cuyo diseño
inspiró la miniatura equivalente del fabricante español Nacoral en su serie
Chiqui Cars.
FIAT 500 GIARDINIERA
Con apertura de capó y portón trasero
con ventana en plástico. Se basaba en la Ref. 512 de Politoys de 1965.
Con los años, los modelos
fabricados en Leningrado no sufrieron apenas degradación gracias al buen
uso que se hizo de los moldes originales. A finales de los años ochenta
las cajas fueron renovadas y se empezó a usar un modelo tipo vitrina en
cartón y celofán. La producción cesó abruptamente en torno a 1990 debido
al colapso de la Unión Soviética.
