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Nº
42 |
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BUGATTI ATLANTE |
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El Bugatti 57 S Atalante apareció
en la serie L'Age D'Or en mayo de 1979,
convirtiéndose en uno de los más bonitos de la
colección. Todos los primeros modelos, siempre con
el techo cerrado, eran de un solo color y sus
ruedas carecían de bandas blancas. El modelo se
fue sofisticando con los años pasando a ser
bicolor en 1982. Finalmente, en 1987 apareció la
versión descapotable abierta que presenta SALVAT. |
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Nº
43 |
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FORD V8 |
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En 1992 Solido buscó también la
recuperación de su serie L'Age D'Or y para ello
lanzó un Ford V8 completamente nuevo en dos
versiones: civil y comercial (del que el primer
acabado fue el modelo New York Times y del que más
tarde existieron docenas de versiones). En ambos
modelos se perciben los intentos de Solido para
abaratar costes empleando la menor cantidad
posible de metal: el techo de lona y los montantes
son de plástico. La preciosa versión pick-up
apareció en 1993. |
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Nº
44 |
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PORSCHE 928 |
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Solido fue famosa por sus
preciosas miniaturas basadas en Porsche. El
precioso 928 data nada menos que de 1977, año en
que fue incluido en la serie Hi-Fi. El modelo se
recuperó como miniatura barata en 1984, aunque
afortunadamente se mantuvieron las puertas
practicables. En 1988 recuperó toda su dignidad
cuando fue incluida de nuevo en la serie Hi-Fi. No
fue hasta entonces cuando se le puso el alerón
característico de la respetuosa versión de SALVAT. |
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Nº
45 |
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STUDEBAKER HAWK |
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Aparecido en 1989, el Studebaker
fue el penúltimo modelo original de la serie de
coches americanos de los 50' que Solido sacó
adelante durante los 90'. Se trata de una de las
mejores miniaturas de la serie en la que en su
momento llamó mucho la atención por el juego de
calcas con el que se debían representar los
cromados y otros detalles. Existieron dos
versiones de techo, siendo el hard top el elegido
por SALVAT. Los primeros modelos del 89 tenían
retrovisores que fueron pronto suprimidos. |
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Nº
46 |
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BUGATTI ROYALE |
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El sin par Royale fue el segundo
modelo de L'Age D'or y apareció por tanto en
agosto de 1964. En los modelos originales las
ruedas, el parabrisas y el motor eran de zamac y
además del capó se abrían las puertas. A los largo
de los 80' el molde se fue simplificando,
clausurándose las puertas y sustituyendo el
plástico al metal en diversas piezas. Finalmente,
en 1983 el molde fue restaurado para corregir
ciertos errores originales, como el tamaño del
techo acristalado. La apertura de las puertas se
recuperó y ese es el modelo que nos ha llegado
hasta hoy. |
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Nº
47 |
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FORD THUNDERBIRD
GRANDSPORT |
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El precioso Ford Thunderbird
apareció en 1985 y fue el segundo en la serie de
coches americanos que Solido lanzó en los 80'.
Esta miniatura era un homenaje al Thunderbird
original de Solido de 1963. Sin embargo, la
versión Grand Sport que ofrece SALVAT es posterior
y surge de una excelente modificación que se hizo
en la miniatura en 1988. |
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Nº
48 |
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MERCEDES 500 SL |
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Con la recuperación de la serie
Hi-Fi en 1988 y el lanzamiento de modelos nuevos a
partir de 1990 era inevitable que acabaran por
aparecer miniaturas de coches no franceses en esta
serie. En 1991 apareció el excelente 500SL en
versión cabriolet o coupé hard top. Si bien todos
los primeros modelos fueron bicolores desde el
principio, los cabriolet pronto pasaron a tener un
único color. |
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Nº
49 |
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RANGE ROVER |
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En 1995 la serie Yesterday ya
estaba completamente asentada y en su seno nació
el Range Rover, una miniatura que por su estilo de
acabado tiene un cierto estilo retro. En ella
destaca por supuesto la apertura de puertas sin
marco pero con revestimiento interior. En 1995
apareció simultáneamente una versión rally para la
serie Racing. |
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Nº
50 |
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HISPANO SUIZA
TORPEDO |
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Solido lanzó este Hispano a
finales de 1966. Los modelos originales contaban
con ruedas en zamac, colores mucho más vistosos y
placas de matrícula. La miniatura se fue
simplificando con el tiempo, apareciendo la
versión con capota abierta que es la que ha
elegido SALVAT y que se basa en la última
reedición de este modelo a finales de los 90' |
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