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Nº
32 |
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CITROËN GS
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1972 fue uno de los años en los
que Solido lanzó al mercado más miniaturas basadas
en coches franceses modernos. Una de ellas fue el
excelente Citroën GS, cuyas principales
características son la apertura de puertas
delanteras con marcos y el sistema de suspensión a
resorte instalado en una base de plástico que
resulta muy gruesa. El nivel de detalle era
excelente hace treinta años y la reproducción de
SALVAT es fiel al original de Solido. |
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Nº
33 |
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MERCEDES 300SL
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El 300SL apareció en el catálogo
de Solido en el lejano 1984 en versión civil (Ref.
4502) o competición (Ref. 4503) que era de color
plata y estaba atravesado por bandas azules con el
número 5. Fue uno de los primeros modelos en que
Solido mostró interés por realizar miniaturas
europeas de los años 50'. Excelente nivel de
detalle para un modelo en el que se abre el capó y
una de las dos puertas mariposa, como en el
original. |
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Nº
34 |
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RENAULT CLIO
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Solido lanzó su Clio en 1990, en
un característico color rojo que coincidía con los
primeros modelos que aparecieron en la publicidad
de Reanault. En 1991 apareció esta versión, Clio
16S, con llantas diferenciadas y un capó
modificado. La tercera versión, Clio Williams,
salió a la venta en 1993. Con su serie dedicada a
los Clio Solido recuperó el interés perdido en los
80' por las miniaturas de coches franceses
contemporáneos y recuperó la calidad de la serie
Hi-Fi. |
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Nº
35 |
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PANHARD 24 CT
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Aparecido en abril 2002, el nuevo
Panhard ayudo a despejar las incógnitas sobre cual
sería el futuro de Solido en la nueva década. Con
modelos como este Solido se ha centrado en
miniaturas basadas en clásicos franceses de los 50
y 60. Se trata de un modelo tan sencillo como bien
realizado al que solo desmerece su techo en
plástico. |
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Nº
36 |
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BUICK SUPER
CABRIOLET |
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Solido desarrolló a lo largo de
los 80 una excelente serie dedicada a coches
americanos de los 50'. El Buick Super de 1950
apareció en 1987 en versiones abiertas y cerradas
y el modelo hard top que ofrece SALVAT es una
versión que se llevó a cabo en 1990. Es un modelo
sencillo, robusto y efectivo, en el que destacan
los adhesivos que representan las toberas del capó
típicas en Buick. El hard top en plástico fue
criticado en su época. |
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Nº
37 |
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MATRA M 670 |
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En 1972 Matra consiguió su máximo
objetivo: ganar Le Mans en los puestos primero y
segundo. En marzo de 1973 Solido lanzó dos
soberbias miniaturas representando a ambos
modelos: versión corta con referencia 15 y versión
larga con referencia 14. SALVAT se ha decantado
por el modelo corto respetando el nivel de acabado
de 1973, lo que incluye profusión de adhesivos y
apertura del capó. |
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Nº
38 |
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CITROËN 15 CV |
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Uno de los moldes clásicos de
Solido que apareció en 1974 y en casi 30 años no
se ha dejado de utilizar. Es una de las mejores
reproducciones jamás realizadas de este modelo, en
la que destaca por encima de todo la apertura del
capó. En 1976 aparecieron versiones de la
Resistencia y en 1979 una versión de bomberos. En
1982 el molde fue modificado para que pudieran
fabricarse también miniaturas del 15CV de 1952,
esto es, con maletero alargado. |
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Nº
39 |
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DUESEMBERG J SPIDER |
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El primer Duesemberg de Solido
data de abril 1969, una versión limusina de enorme
tamaño con apertura de capó y de puertas
delanteras (con marcos y suicidas). Después de un
parón en la serie L'Age D'or, en 1976 apareció el
modelo Spider que nos concierne, una miniatura más
sencilla que la limusina original pero muy bella.
En aquellos primeros modelos las ruedas de
repuesto laterales estaban protegidas por fundas
cromadas de gran belleza. Por lo demás, no ha
habido muchos cambios en este modelo. En 1988
apareció una rarísima versión Dual Cowl Phaeton,
hoy muy codiciada por los coleccionistas. |
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Nº
40 |
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DELAHAYE 135 M |
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Este Delahaye apareció en el
catálogo de Solido en 1977, exclusivamente en
versión con capota cerrada ya que el modelo
abierto no salió al mercado hasta 1978. en su
momento aparecieron bellísimas combinaciones de
colores y no fue hasta los años 80 que se le
pusieron a esta miniatura neumáticos con bandas
blancas. |
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