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Nº
22 |
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LAND
ROVER |
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El Land Rover que SALVAT nos ofrece es una
réplica casi exacta del original que lanzó
Solido en 1978, durante su mejor época. La
diferencia estriba en que aquel modelo carecía de
la segunda rueda de repuesto sobre el capó. La
base es metálica y el parachoques delantero forma
parte de ella. El techo de plástico es verde
claro, como las ruedas. La puerta trasera, a la
que va sujeta la otra rueda, es de plástico y se
puede abrir. Al igual que en el modelo original,
se echa de menos que los faros no estén
pintados.
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Nº
23 |
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FIAT
ABARTH |
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El Fiat Abarth original apareció a finales de
1961 para después ser reeditado en las series
Dynam en 1970 y en Nostalgia en 1996. Se
respeta la base de metal, la suspensión a lama,
la decoración idéntica a la original y la
apertura del habitáculo. Las ruedas son
ligeramente diferentes, pues en el 61 Solido
utilizó por primera vez en este modelo llantas de
nuevo diseño. El modelo de Solido tenía pintadas
las luces de la parte inferior delantera. Por lo
demás, es una preciosa reproducción de un
original de los años 60', lo cual se agradece.
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Nº
24 |
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CITROËN
MÉHARI |
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Lanzado en 1998, resulta imposible dejar de
comparar el Mehari de Solido con la versión
contemporánea muchísimo más sofisticada y ya
desaparecida de Norev. Aun así, el de Solido es
un buen modelo. Su carrocería es, desde luego, de
plástico y la base de metal. El frontal está
bien detallado y lo mismo sucede con el interior,
que tiene el salpicadero resuelto con un adhesivo.
Cuenta con asiento trasero y con rueda de repuesto
enfundada. Las ruedas cromadas le restan realismo
y se echa de menos la suspensión que este modelo
merece.
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Nº
25 |
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FORD
MUSTANG |
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En 1995 Solido buscó continuidad en su nueva y
fallida serie de deportivos americanos de los 60'
iniciada con el Corvette del 68. El Mustang del
64, del que existió una preciosa versión
deportiva blanca con hard-top, es un modelo
robusto gracias a su base metálica, con unas
hermosas ruedas con bandas blancas. También es un
modelo muy simple en el que el interior negro
carece de detalles. Este es un homenaje al primer
Mustang que comercializó Solido en 1966, en
versión coupé cerrado y con apertura de puertas.
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Nº
26 |
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PEUGEOT
203 |
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Solido lanzó su 203 en 1999. Se trata de una
miniatura muy correcta, aunque bastante sencilla.
Los cromados son discretos y efectivos y entre
ellos destaca el acabado del radiador. Este modelo
es el lógico continuador de la serie de coches
franceses de los 50' iniciada con el Renault 4CV
y, al igual de este, tiene ruedas con bandas
blancas. Además del clásico sedán, existe una
versión descapotable y otra comercial en el
catálogo de Solido.
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Nº
27 |
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VOLKSWAGEN
GOLF SERIE 1 |
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A lo largo de los 90' la empresa Detail Cars nos
fascinó con bellas miniaturas muy bien
realizadas, hasta que en 2001 cesó sus
actividades comerciales. En 2002 Solido adquirió
los moldes de algunos de sus excelentes modelos
para reeditarlos. El VW Golf en su primera serie
fue uno de ellos, junto a la versión cabriolet.
Se trata de una de las miniaturas más recientes
de Solido incluidas en esta colección, además de
un excelente modelo lleno de detalles.
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Nº
28 |
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JAGUAR
XJ 12 |
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El enorme Jaguar XJ12 fue anunciado por Solido en
1979 y puesto a la venta un año más tarde. En
1990 y sin experimentar cambios importantes formó
parte del relanzamiento de la serie Hi-Fi.
Finalmente fue reeditado en 1992, ya como coche clásico. Se trata de una miniatura robusta en la
que SALVAT ha conservado la base de metal. En su
momento brilló por su excelente acabado y por un
nivel de detalle muy respetable hace más de
veinte años, que SALVAT ha mantenido.
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Nº
29 |
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SEAT
850 |
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Se trata de un modelo inédito en Solido, de nuevo
muy español. Es una miniatura sencilla pero muy
bien resuelta, con un acabado correcto en el que
destacan los detalles de pintura sobre la
carrocería: embellecedores laterales y de los
bajos, manecillas de las puertas,
limpiaparabrisas, gomas de los parachoques o
intermitentes delanteros y laterales. Por lo
demás es un modelo bien proporcionado y más que
adecuado teniendo en cuenta su humilde concepción
original, y muy superior al SEAT 600 que inauguró
la colección. Acertadísimo el color.
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Nº
30 |
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RENAULT
FUEGO |
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Solido lanzó el Fuego original dentro de la serie
1300 en 1982. Se trataba por tanto de una
miniatura muy sencilla, con ruedas botón pero una
carrocería muy bien perfilada. En 1988 fue
incluido en la serie económica 1200,
fabricándose ya en Portugal. Algunas series
limitadas montaron el tipo de rueda actual y, por
primera vez, los intermitentes traseros
independientes. La boutique Renault lo
comercializó de esta forma hasta 2001 en color
oro. El azul de SALVAT es inédito.
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