Nº 11
RENAULT DAUPHINE
 
El color elegido para la colección de SALVAT es el blanco, lo que con un interior demasiado oscuro y una ausencia total de detalles externos adicionales, a excepción de unos horrendos faros antiniebla (¿o son bocinas?), hace que la miniatura quede bastante pobre. Las ruedas no cuentan con las bonitas bandas blancas del original de Solido. Además, la pintura tiene rebabas sobre una carrocería mal ejecutada, en la peor miniatura de la colección hasta el momento.

 
Nº 12
PORSCHE 911 CARRERA
 
El Porsche Carrera original de Solido se fabricó entre 1974 y 1980 y se reeditó en 1993, con lo que en la miniatura de SALVAT, aunque simplificada, evidencia tener su origen en un clásico de la mejor época de la marca de miniaturas. Los intermitentes traseros y delanteros son piezas independientes. El interior, muy simple, cuenta con barras antivuelco. Las puertas se abren aunque el capó trasero está ahora clausurado. La novedad es un acabado bicolor con el logo Carrera en los laterales del vehículo, incluso en las puertas.

 
Nº 13
PEUGEOT 205 GTI
 
El 205 GTI es casi idéntico al que se ha comercializado desde 1988 hasta hace bien poco y es el primero de la colección con base metálica y con una lámina con adhesivos adicionales. Se basa en la versión más simple de 1986. Junto con el detalle de la posibilidad de abrir las puertas, esta excelente miniatura es una de las mejores de la colección hasta ahora. Como anécdota cabe destacar que en la base de metal está estampado el logo antiguo de Solido.

 
Nº 14
ALPINE A110
 
De nuevo SALVAT lanza un modelo tal y como se encuentra en la actualidad en el mercado, y este no deja de ser una reedición del modelo original del A110 que Solido lanzó en 1971. El aprovechamiento de modelos originales proporciona miniaturas excelentes. Esta vez, al contrario que con el Peugeot 205GTI, el modelo no contiene adhesivos, al contrario de lo que sucede en el Solido comercial.

 
Nº 15
TRIUMPH SPITFIRE
 
En los últimos años 90' la casa Solido lanzó algunas miniaturas con unos niveles de acabado y detalles asombrosamente bajos. Este es el caso del Spitfire, una miniatura tan mal proporcionada que el parachoques delantero casi topa con el suelo y en la que el parabrisas está resuelto con una pieza de plástico independiente de la carrocería. La base es de metal, de lo contrario el modelo no pesaría apenas.

 
Nº 16
FIAT 500
 
Este es el 500 que Solido anunció en su catálogo de 2000 con una foto del prototipo. La miniatura de SALVAT es muy buena, diminuta pero bien detallada, con partes pintadas como los cromados laterales, los intermitentes laterales o los limpiaparabrisas sobre el cristal delantero. Su excelente acabado recuerda levemente a la añorada miniatura que Vitesse lanzó en 1992. Realmente excelente ejemplo de la búsqueda de calidades que lleva a cabo Solido en los últimos tres o cuatro años.

 
Nº 17
FACEL VEGA 
 
Cuando Solido lanzó su Facel Vega en 1988, en pleno boom de las miniaturas de los 50' y 60' y antes de que Vitesse revolucionara el mercado de miniaturas, resultó un coche tan innovador como bien ejecutado. Hoy día parece sin embargo algo tosco. Parabrisas y marco del habitáculo son de plástico, al igual que el techo negro. El interior de color gris asoma por detrás de las ruedas y se echan de menos intermitentes traseros o matrículas en la sosa zaga. La base es de metal y el logo de Solido es el antiguo. SALVAT lo lanza en rojo.

 
Nº 18
AUDI QUATTRO
 
En 1983, en su peor momento de calidad, Solido lanzó su único Audi, el Quattro, una simple miniatura con feas ruedas botón, apertura de puertas y un frontal bien realizado que volvió a sacar en catálogo en 1989. El modelo que lanza SALVAT se corresponde con a reedición que inauguró la serie Racing en 1994 y que se distingue por contar con nuevas ruedas y con una formidable plancha de adhesivos para decorar el modelo y que lo salvan de su simplismo. Un molde bien aprovechado que SALVAT ofrece en la mejor de sus versiones.

 
Nº 19
RENAULT 25
 
Solido lanzó su R25 en 1985, en una etapa de recuperación de la caída en los niveles de calidad experimentada por la marca en los primeros 80'. Aquel excelente primer R25 era bastante simple en su planteamiento. Pero en 1988 Solido volvió a lanzar su serie Hi-Fi en la que incluyó este modelo mejorándolo: se añadió suspensión, se diseñaron nuevas ruedas y se hicieron pilotos traseros en plástico. Esta es la versión que comercializó la Boutique Renault entre 1988 y 2001 y la que ofrece SALVAT. El modelo es azul oscuro.

 
Nº 20
PEUGEOT 504 COUPÉ   
 
El coupé 504 apareció en 1980 exclusivamente como versión deportiva, para ser simplificado en 1984. Fue en 1995 cuando se relanzó la versión original y se elaboró un modelo de calle que se comercializó en verde inglés. Esta es la versión de SALVAT, solo que en gris metalizado. Una preciosa miniatura con un interior en exceso simple y un frontal elemental, pero de carrocería muy bien proporcionada y elegante diseño.

 

El Nº 20 SERÁ EL PEUGEOT 504 COUPÉ
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Sobre los veinte primeros modelos

 

Destaca en este primer tercio de la colección el predominio de los coches franceses. La nacionalidad de los modelos ha sido distribuida de esta forma: 3 alemanes (Porsche, Audi y VW), 1 italiano (FIAT), 2 ingleses (Mini y Triumph), 1 español (SEAT) y 13 franceses (7 Renault, 2 Peugeot, 2 Citroën, 1 Facel y 1 SIMCA). En la selección de modelos destaca la ausencia de modelos procedentes de la gran serie de Solido, L'Age D'Or, o de alguno de los modelos americanos que nacieron en esta colección durante los 80'. La única aproximación sería el veterano francés Facel Vega de 1988. Por ello, podemos dividir estos veinte modelos en dos: por una parte los coches de los 50' y 60' editados por Solido desde comienzos de la década de los 90' hasta hoy; por otra parte reediciones de modelos de los años 70' y 80'. Estas reediciones tienen un interés especial, pues permiten a los coleccionistas más novatos hacerse con miniaturas descatalogadas hace mucho tiempo. Tales modelos han sido: Porsche Carrera, Peugeot 205 GTI, Alpine A110 y Renault 25, además del Audi Quattro y el Peugeot 504 Coupé, basados claramente en miniaturas antiguas pero modificadas en los años 90' (el primero con adhesivos y ruedas nuevas y el segundo con una versión de calle inédita). Otra ausencia destacada es la de miniaturas modernas, esto es, de coches de los años 90' en adelante. La excepción a  todo esto son el SEAT 600, que no conoce equivalente comercial en Solido sino en forma de FIAT 600; y el Renault 5, cuyo origen debemos encontrarlo en un molde original de Eligor. Solo uno de estos coches ha necesitado caja grande por su tamaño, el Citroën DS19. Los veinte primeros modelos son variados y bonitos, con diferentes orígenes. Sin embargo, las realizaciones más espectaculares de Solido no se están teniendo en cuenta en la versión española de esta veterana colección de Hachette.