Rio comenzó a comercializar miniaturas en Italia a partir de 1961. Desde el principio estaba claro que la marca iba a dedicarse a modelos de coches antiguos, pero el mundo del coleccionismo no salió de su asombro cuando se pudo comprobar la increíble calidad de estos. En su primer año de producción lanzó modelos pequeños a la escala 1/43 de las marcas Itala, FIAT o Alfa Romeo de principios del siglo XX con una calidad de acabado y detalle realmente pasmosos para su época. Sin embargo ya en 1962 puso a la venta dos modelos de Isotta Franchini Tipo 8A que darían una pista sobre la clase de modelos que Rio sería capaz de realizar: grandes coches de súper lujo de los años 20' y 30' del siglo pasado. Así, al margen de un exquisito seguimiento de los principales modelos FIAT del siglo pasado y de extraordinarios modelos de otras marcas de la misma época, las enormes reproducciones de las marcas Bugatti, Duesenberg, Rolls Royce, Merecedes-Benz y un largo etcétera pronto se hicieron populares en todo el mundo por su gran tamaño, exquisito acabado, robusta apariencia y elegantes colores, virtudes que les mantienen en boga aún hoy en día, más de cuarenta años después.

Para cuando en 1964 apareció En Francia LÁge D'Or de Solido la italiana Rio ya contaba con más de quince modelos en su catálogo. Rio sirvio de inspiración en Italia para que aparecieran otras colecciones de coches clásicos como los clásicos de Politoys de 1962, la marca Dugu a partir de 1963, Brumm desde 1972 o los primeros Oldcars de 1978. Rio vivió su apogeo a lo largo de los 70' y 80' y a partir de 1988 lanzó modelos más pequeños: Volkswagen Escarabajo, Ford Thunderbird, Citroën DS o FIAT 128, entre otros, modelos que no tuvieron buena aceptación en los 90' porque se encontraban lejos de los estándares de calidad que en esa década comenzó a marcar el grupo portugués Vitesse y que hoy perduran en marcas como Brumm, Norev, Ixo o Minichamps. En los últimos años el ritmo de novedades de Rio se ha ralentizado y su página web no es actualizada desde agosto de 2003.

En 1975 hubo sólo dos novedades en el seno de Rio. Con la referencia 60 salió a la venta una increíble reproducción del mítico La Jamais Contente de 1899.  Con la referencia 61 fue lanzado un alucinante Hispano Suiza V12 Coupé de Ville de 1932 en color crema con la capota en negro que nunca ha conocido variaciones de color. La rigurosa escala 1/43 lo convierte en una enorme miniatura, terriblemente robusta y con un asombroso nivel de acabado y detalle. Sin embargo, quizás lo más destacado de este modelo es la posiblilidad de retirar el capó para acceder a un detallado motor en plástico cromado. El modelo tuvo continuidad desde 1976 cuando a partir del chasis de la referencia 61 se creo la referencia 65, un V12 de 1932 pero esta vez en versión Limousine. La combinación de colores resultó espectacular y bellísima: las aletas en negro y la carrocería en azul y blanco, con el maletero marrón en la zaga del vehículo. Al compartir también el diseño del capó con su antecesor este también se podía abrir.

Los últimos Hispano Suiza de Rio aparecieron en 1985 y constituían un modelo totalmente nuevo que compartía pocas piezas con su predecesor, apenas las ruedas, el chasis , el radiador y los faros. Se trataba de un V12 de 1936 en su versión cabriolet cerrado con la referencia 83 y como cabriolet abierto con la referencia 84. El cabriolet cerrado siempre apareció en color gris verdoso con el techo en crema y en el abierto se dio una combinación de colores al ser las aletas negras y la carrocería blanca. Ambos modelos comparten u adorno pintado que recorre los laterales. El cabriolet también tiene la posibilidad de desmontar el capó para acceder al motor. En su característico frontal sin parachoques destaca un tercer faro bajo el radiador.

En teoría todos los modelos de Rio están disponibles hoy en día y su precio en España oscila entre 30€ y 36€. A la alta calidad de estos modelos debemos añadir un lujoso embalaje.