H6B Victoria (Ref. 145) de 1966

A partir de 1932 comenzaron las actividades comerciales de la empresa Solido en Francia y en los años siguientes fue cobrando notoriedad a nivel mundial. Durante los años 50' llevó a cabo excelentes series de coches a escala, especialmente los englobados en la prestigiosa Serie Junior, hasta que finalmente en 1957 lanzó la Serie 100 dedicada exclusivamente a la escala 1/43. Como hicieran Corgi Toys o Dinky Toys la empresa Solido pronto se dedicó a innovar y a superar con creces las simples miniaturas de una competencia que se iba quedando estancada en el pasado, como las francesas CIJ, Quiralu o JRD entre otras. Así los primeros modelos de la Serie 100 ya contaban con ruedas de aluminio, suspensión a lama, piezas independientes en plástico y pilotos y chóferes al volante. Los primeros modelos franceses aparecieron en 1959, los primeros de conducción interior en 1960, los primeros modelos con apertura de puertas y detalles en el interior, así como la primera berlina francesa aparecieron en 1961. En 1964, tres años después de que en Italia comenzara sus actividades la marca Rio, se produjo un acontecimiento mundial con el lanzamiento de la serie L'Age D'Or dedicada a coches clásicos con un nivel de acabado y detalle que cuarenta años más tarde sigue siendo espectacular. Aquel año salieron a la venta los dos primeros modelos, en enero el Mercedes SS de 1928 con capota (Ref. 132) y en agosto el famoso Bugatti Royale Coupé de Ville de 1931 (Ref. 136). En 1965 la serie continuó con el Mercedes SS de 1928 con capota abierta (Ref. 137) y el Panhard-Levassor Landaulet de 1925 (Ref. 140). En 1966 se produjeron dos novedades.  En febrero apareció el hoy cotizadísimo Voisin Carène de 1932 (Ref. 144) y es en mayo del 66 cuando Solido comercializa por primera vez su Hispano Suiza H6B Victoria de 1926 (Ref. 145) que nos ocupa.

H6B Phaeton (Ref. 62) de 1977

Aquel Hispano Suiza era el primer modelo de L'Age D'Or que no tenía partes practicables, y es que en sus cinco antecesores se podían abrir las puertas e incluso el capó en algunos de ellos. Al margen de ese detalle, era un modelo soberbio. Originalmente las robustas llantas no eran de plástico, sino de metal, y un tubo de escape en plástico cromado recorría el chasis de la miniatura. La configuración original del techo cubría únicamente los asientos traseros del vehículo. Existía un único tipo de matrícula que era 5492-X-2. Con el tiempo la miniatura acabó simplificándose. Su segunda época comenzó en octubre de 1977 con el lanzamiento del H6B Phaeton (Ref. 62) que utilizaba la estructura original del H6B Victoria pero en el que en el techo se extendía cubriendo todos los asientos. Para entonces el modelo se simplificó al desaparecer el tubo de escape y al dejar de ser las ruedas de metal para ser de plástico cromado. El modelo se vendía con la insignia desmontada y con un juego de adhesivos que representaba diferentes matrículas de Europa sin que apareciera una española. En 1982 el chasis fue modificado y la referencia paso a ser 4062 sin mayores cambios. El modelo quedó descatalogado a finales de los 80'. En 1993 volvió a ser incluido en la colección L'Age D'Or con la referencia 4162. El mayor cambio se produjo en el techo, pues esta vez hablamos de la versión Torpedo Abierto con su techo recogido. El color de la carrocería era verde y las aletas aparecían en negro y es de esta forma como se ha comercializado este modelo hasta la actualidad. En 2002 fue incluido en el coleccionable 'Un Siecle D'Automobiles' de la editorial Hachette y en 2003 apareció en la versión española de esa serie publicada por Salvat, 'Coches Inolvidables', siempre en versión Torpedo Abierto y en los colores ya citados, lo que convierte a esta miniatura por su extensa divulgación y su bajo precio de venta en la miniatura más popular de un Hispano Suiza jamás comercializada.