Ernst Paul Lehmann fundó la empresa de juguetes con su nombre en 1881, y pronto fue reconocida por sus juguetes en chapa, famosos por su ligereza, sus ingeniosos mecanismos y sus bellas decoraciones litografiadas. Durante los años veinte del siglo pasado, la fábrica de Brandemburgo llegó a tener en catálogo un centenar de referencias y a emplear 800 operarios. Parte de su éxito radicó, además de en su capacidad de innovación técnica, en su profunda penetración en el mercado de EEUU que se prolongó hasta el crack de la bolsa neoyorquina en 1929. A la muerte de Ernst Lehmann en 1934, su sobrino Ritcher tomó el control y se enfrentó inflexiblemente a las instrucciones dadas por los nazis. Así, la compañía no puso sus instalaciones al servicio del esfuerzo bélico, sino que mantuvo la producción de juguetes a pesar de las dificultades para conseguir materias primas. Por otra parte, Ritcher Lehmann se negó a incluir en su catálogo ninguna referencia de temática militar. Tras la guerra, Brandemburgo y la fábrica Lehmann quedaron en la parte soviética de Alemania. Su oposición a los nazis resultó ser inútil en la Alemania rusa así que Ritcher Lehmann fue acusado de criminal de guerra y obligado a abandonar el negocio familiar, que quedó nacionalizado en 1948 con el nombre VEB Mechanischne Speilwaren. Ritcher y su familia consiguieron huir a Nuremberg donde crearon una modesta fábrica de juguetes artesanales que regentó hasta su muerte en 1956.
Los Gnome eran bonitas miniaturas en chapa prensada y litografiada que estaban disponibles con o sin motor a cuerda. Las primeras unidades contaban con llantas metálicas con neumáticos de goma, como los Märklin de la época, pero cuando el caucho fue destinado al esfuerzo bélico alemán, las ruedas pasaron a ser metálicas, a veces en bruto, a veces pintadas. Cada modelo estaba disponible con o sin motor a cuerda y todos venían contenidos en una vistosa caja de cartón decorada.
806 GARAJE
Este modelo en chapa litografiada se creó específicamente para la serie Gnom. Generalmente se comercializaba en un cofre junto al Chrysler Airflow 807 y el coche de records 808.
809 ESTACIÓN DE SERVICIO 'SHELL'
Realizada en chapa, contaba con una bombilla que iluminaba el interior de la zona de paso desde el techo.
808 AUTO UNION
Lehmann ofrecía con esta miniatura una alternativa económica a los modelos equivalentes de Märklin (Ref 5521/2) o Dinky Toys (Ref. 23d) en la misma escala.
814 CAMIÓN SHELL
Montaba una caja distinta a la del camión 813 que carecía de nervaduras para poder estampar el texto "Shell" con aerosol. Las ruedas de este modelo son totalmente metálicas y están pintadas al spray. El volquete basculaba y su trampilla era practicable.
815 CAMIÓN DE BOMBEROS
Camión con motor a cuerda cuya escalera en chapa era basculante y extensible.
Epílogo y Copias de Europa del Este
Cuando Ritcher Lehmann quedó atrapado en el Brandemburgo soviético, el gobierno de la República Democrática Alemana nacionalizó su fábrica y, para no compensarle económicamente, le acusó de criminal de guerra a pesar de su conocida oposición a los nazis. La fábrica pasó a llamarse VEB Mechanischne Speilwaren y pronto distribuyó juguetes de chapa por toda la URSS. Los Gnom continuaron fabricándose en el lado ruso de Alemania casi sin cambios, conservándose el nombre de la serie pero desapareciendo de la inscripción de los bajos cualquier alusión a Lehmann. Únicamente los camiones cisterna pasaron a tener una decoración específica de la zona, anunciando desde 1949 la marca ‘Minol’.
El éxito de los Gnom soviéticos resultó considerable y su diseño fue copiado por otros fabricantes de países adscritos al pacto de Varsovia. Las copias fabricadas en la desaparecida Checoslovaquia resultaron excelentes. Contaban con ruedas en plástico y la decoración litografiada tenía un diseño distinto que resaltaba interesantes detalles. Las copias rusas de la estación de servicio Gnom se fabricaban en madera.