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El primero en aparecer fue el modelo de
cinco puertas en el que, al igual que en la versión
Classic de cuatro puertas, se abren las puertas
delanteras para dar acceso a un interior muy detallado
acabado en diversos diseños de tapicería. |
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Junto a las versiones descapotables con o
sin el techo blando, encontramos preciosos modelos
roadster de dos plazas. |
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En 1996 Vitesse lanzó su
primer Mégane, una miniatura muy detallada en la que
llaman la atención la cantidad de toques de pintura
sobre la carrocería. |
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El nivel de detalle del
interior de la versión cabrio de 1997 es exquisito al
contar incluso con cinturones de seguridad muy bien
realizados. |
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Lo más desatacado de la versión
coupé es que el capó se abre para permitir ver un
detallado motor. |
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La última versión del Mégane fue el monovolumen Scenic de 1998,
miniatura rica en detalles en la que se abre el portón trasero y en
la que el color del parachoques suele ser distinto al de la
carrocería, con lo que se obtienen bonitas combinaciones bicolor.
Todos estos modelos fueron moificados al aparecer la gama Mégane
99'.
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En 1999 se produjo una modificación completa
de toda la gama Megane que afectaba a múltiples detalles de
los coches, pero especialmente al frontal. Así, Vitesse
adaptó rápidamente y a la vez todos sus modelos. |
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La adaptación del frontal de los Megane
obligó a Vitesse a clausurar definitivamente el capó de las
versiones coupé y cabrio. Este último modelo se realizó en
distintas versiones, con o sin techo o en versión spider
biplaza. |
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El Scenic fue el que recibió una
modificación más profunda, con un considerable aumento del
tamaño de los faros. Al igual que en su predecesor, el
portón trasero se puede abrir. |
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Además apareció una nueva versión de
carrocería en 1999 que, cuando apareció el Megane en 1996 no
estaba originalmente prevista por Renault: se trata de un
break en el que, al igual que en la berlina Classic de cuatro
puertas, también se abren las puertas delanteras. |
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Todos los Megane de Vitesse
son rigurosamente impecables, excelentes y ejemplares
reproducciones que se dejaron de producir en agosto de 2001,
cuando Vitesse cesó su actividad comercial. En el catálogo
de la boutique Renault de otoño de 2001 el Megane había
desaparecido. En 2002 la Renault anunció el sustituto del
Megane para septiembre de ese mismo año y las miniaturas de
Norev y Eligor no se hicieron esperar. |
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Megane
RX4 Universal Hobbies |
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La sorpresa llegó en 1999: la desconocida
hasta entonces colección Eagle's Race de la empresa
Universal Hobbies sacó a la calle un excelente RX4 rico
en detalles y de un formidable acabado que nada tenía
que envidiar a los modelos de Vitesse. El molde es
totalmente de metal, siempre en acabado bicolor. La
rueda trasera de este pequeño 4X4 está cubierta con
una funda del color de la carrocería. El interior con
tapicería está bien detallado. Revell distribuiría
este modelo en Alemania bajo su marca a partir de 2001. |
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Megane
Scenic Universal Hobbies |
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Con el cese de actividades de
Vitesse en agosto de 2001 muchos de sus moldes fueron adquiridos por
diversas empresas. Universal Hobbies se hizo
con los de la Espace de 1997 y con el de la Scenic de 1999 entre
otros. Respecto a la Scenic, fue reeditada a finales de 2001 para
incluirla también en el catálogo de la Boutique Renault de
miniaturas. Esto quiere decir que hasta la aparición de la nueva
Scenic en 2003 la miniatura basada en el modelo del 99 convivió
durante algo más de un año con el modelo real. Comercializada en
acabados de calle y de la policía, la Scenic conserva el nivel de
detalle y acabado del modelo original de Vitesse, lo que incluye la
apertura del portón trasero. Actualmente se sigue comercializando. |
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Megane
Schlesser IXO / Altaya |
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 IXO representa una de las versiones deportivas
más espectaculares del Megane: el mastodóntico Megane
Schlesser que participó en el rallye Paris-Dakar en las
ediciones de 2000 y 2001. El hecho de que se trate de un Megane
realizado por la marca china IXO, que fue la que heredó parte
de los moldes de Vitesse al cesar sus actividades comerciales
en agosto de 2001, hace pensar que este podría haber sido un
proyecto interrumpido por el cierre de la casa portuguesa. La
editorial Altaya se sirvió del mismo molde para lanzar
en 2001 una versión simplificada pero rica en detalles dentro
de su colección para los kioscos de coches de competición,
lanzando un modelo con el interior
más sencillo y la base
en plástico, pero de excelente acabado e
inimitable relación calidad-precio. De
momento existen en el catálogo de IXO, dentro de la serie
Modern Rally Cars tres versiones oficiales que
citamos aquí:
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RAM020 |
Megane
Schlesser "Gauloises" J.L.Schlesser - H.Magne 1º
Paris-Dakar 2000 |
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RAM021 |
Megane
Schlesser "Gauloises" J.M.Servia - J.M.Lurquin 4º
Paris-Dakar 2000 |
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RAM063 |
Megane
Schlesser "Gauloises" J-L.Schlesser 1º
Paris-Dakar 1999 |
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