En el transcurso de 2002 Renault anunció la progresiva sustitución de toda su gama Mégane por un modelo completamente nuevo. Desde ese momento los aficionados a las miniaturas empezaron a preguntarse qué empresa comercializaría los modelos a escala de una gama que promete ser muy extensa. La solución a priori parecía clara: Norev y Universal Hobbies se repartirían los Mégane como hacen actualmente con todo la gama Renault, incluso con un mismo modelo, como sucede con el Clio actual. Pero a finales de septiembre de 2002 llego la sorpresa a las Boutiques Renault de Europa entera: el Mégane original de cinco puertas se distribuiría bajo la marca Eligor. Esta pequeña empresa francesa con una filial en Estados Unidos se ha ido especializando en modelos pesados de Renault, llevando a cabo los camiones y autobuses más grandes de la casa. Ya en los 90' había comercializado una formidable furgoneta Renault B120. Sin embargo, después del lanzamiento de un horrendo Peugeot Partner parecía que Eligor entraba en cierta decadencia de modelos modernos. No obstante, cuando Vitesse y Solido desaparecieron catastróficamente del catálogo de miniaturas de la Boutique Renault, Eligor permaneció discretamente con algunos modelos antiguos. El resultado de toda esa evolución y de la fidelidad a la casa Renault se materializó en 2002 en el Mégane 2.0 16V, disponible en colores gris y azul en el catálogo de Eligor y también en acabados de Police y bomberos.

A finales de septiembre de 2002 llegaron a los concesionarios franceses de Renault las primeras unidades del Mégane Coupé desarrollado por Norev y un mes más tarde ya estaban disponibles en España, apareciendo a la par que la Espace IV de Universal Hobbies. No hubo sorpresas y los parámetros de calidad y acabado están dentro de lo que cabría esperar de esta casa: el modelo es impecable. Como rareza destaca la existencia de ediciones limitadas, más toscas y más caras, que representan un prototipo inicial.

La versión deportiva del Megane de tres puertas es el RS que es comercializado por Universal Hobbies en tres colores diferntes dentro de su catálogo general. Los niveles de acabado y detalle son los habituales en esta marca especializada en modelos Renault.

A comienzos de 2003 Solido hizo público su plan de lanzamientos para el año, entre los que estaba incluido un Mégane Coupé Cabrio. Esto daba a entender que la marca francesa lanzaría un modelo en dos versiones, una cerrada y otra abierta, tal y como sucede con su 206CC. Sin embargo en primavera Norev anunció también un Mégane Coupé Cabrio que estaría en su estilo de miniaturas articuladas con un techo retráctil merced a diminutos mecanismos, es decir, una miniatura superior a cualquiera de las imaginadas por Solido. De esta forma hubo un cambio de planes y el Mégane anunciado por Solido pasó a ser el modelo de cinco puertas, que se puso finalmente a la venta a finales de octubre. Se trata de un excelente modelo que tiene un increíble similitud con el Mégane de Eligor, aunque con un nivel de detalle ligeramente inferior (como son la ausencia de ciertos detalles de pintura sobre la carrocería o de tapicería en el interior), lo cual hace pensar en el uso de un mismo molde. En cualquier caso, Solido se muestra por enésima vez a la zaga de otros fabricantes franceses al repetir modelos que ya se encuentran en el mercado.

Desde octubre de 2003 el catálogo francés de miniaturas Renault incluyó al break Grand Tour. El origen de la miniatura se haya en Eligor, que vuelve a repetir los excelentes niveles de acabado y detalle que vimos en el Mégane original de cinco puertas. Esta empresa rentabilizará sin duda este modelo, pues su especializada es hacer versiones de policía, bomberos y ambulancias, así que las variantes no se harán esperar.