No hubo un auténtico Peugeot 405 en metal a la escala 1/43 que fuera contemporáneo con el modelo real, debido a que este coche apareció justo en la peor época de la crisis de las miniaturas de los 80', tiempos en los que las marcas italianas se desintegraron y Norev y Solido dejaron de lanzar novedades de interés en Francia. En ese contexto empezaron a cuajar las empresas artesanales dedicadas a llevar a cabo modelos en resina que se vendían montados o en kit. Una de las empresas pioneras en Francia fue Heco Models, cuyas actividades se iniciaron en 1979. Por lo tocante a aquellos modelos modernos de los 80', eran excelentes miniaturas con un buen nivel de detalle que, a su vez, no tenían un precio excesivamente elevado ni competencia en metal, por lo que los modelos contemporáneos de Heco encontraron una muy positiva acogida del público que se tradujo en un aumento en las exportaciones de la empresa y su consolidación como fabricante de prestigio. Heco incluyó en su catálogo en 1986 dos versiones del nuevo Peugeot 405: SR y el deportivo MI16 (foto superior). Por este motivo, los modelos de Heco se consideran contemporáneos con el 405 real desde su lanzamiento. Heco lanzó en 1987 la versión break y en 1988 el modelo París-Dakar que se actualizó en 1989 (y que llegó a tener un sencillo equivalente en metal en el seno de Burago). La producción de estos modelos cesó a principios de los 90', cuando Heco perdió interés en los modelos de calle modernos y se centró en súper deportivos y grandes clásicos de lujo o competición.