En su momento el 306 fue una especie de versión ampliada y modernizada del clásico 205. Peugeot repite un ejercicio similar con la base estilística del 206, auténtico buque insignia de su flota actual. En la misma línea surge el 307 de Norev, con un nivel de acabado algo más esmerado que el de su primo menor, lo que se nota especialmente en el acabado interior. El primer modelo en aparecer fue el cinco puertas en marzo de 2001 (solo en concesionarios Peugeot), anunciándose el tres puertas para noviembre de ese mismo año. En los concesionarios es viable adquirir un cofre en el que se pueden combinar dos carrocerías de color gris y amarillo con distintos interiores. Finalmente, el cinco puertas se comercializó normalmente en las tiendas a partir de abril de 2002 en colores naranja (XSi) y morado (XT).

A mediados de 2002 Norev anuncia la aparición del modelo 307SW, cuya característica más vistosa es sin duda el techo transparente, flanqueado por barras grises, que permite ver un interior salpicado de detalles. El nivel de detalle y calidad es parejo al de sus antecesores. La aparición de este modelo en España tiene lugar en enero de 2003, cuando llega a las boutiques Peugeot en un precioso color marrón que permite que destaquen sobre la carrocería los numerosos detalles de pintura negra o cromados. Como sus hermanos, cuenta con suspensión.

En octubre de 2002 aparece un nuevo 307, el de Solido, que representa con sencillez y parquedad en detalles al modelo de tres puertas. Solido parece abocada a lanzar modelos que ya existen en otras marcas, ya que tal es el caso de su 206CC que también comercializa Norev o del 406 Coupé que está igualmente en el catalogo de Minichamps. El hecho de que varias marcas representen a un mismo modelo no deja de ser síntoma de buena salud del mundo de las miniaturas. Sin embargo, en ausencia de una miniatura que represente al Peugeot 206 de tres puertas la aparición de este 307 desconcertó a los coleccionistas que lo consideraron un nuevo error de cálculo de Solido.