Cuando se presentó el Citroën SM en el salón de Ginebra de marzo de 1970 se inició una carrera para ver cuál sería el fabricante de miniaturas que antes lanzaría el modelo a la escala 1/43, y es que tal era el secretismo en torno a este modelo que la Citroën no permitió a ninguna empresa juguetera que tuviera datos por anticipado. Solido consiguió lanzar su modelo para la campaña de Navidades de 1970 ganando la carrera a Dinky Toys (que no llegó a lanzar un SM) y a Norev. El modelo de Solido es tremendamente elegante y estilizado, muy fiel al original. Contaba con base metálica y con apertura de puertas y el nivel de detalle era magnífico para aquella época. Lo más increíble de esta miniatura es que en los primeros ejemplares, hoy cotizadísimos, los reposacabezas eran regulables en altura, una sofisticación inédita e irrepetible. Al parecer fue el primer modelo de Solido en montar neumáticos de nilón. Su molde sobrevivió intacto a la crisis de los 80' y en 1993 volvió a entrar en el catálogo de Solido después de que Verem explotara el molde en los 90' y realizara una versión cabriolet Mylord anacrónica.

El retraso de Solido permitió que Norev reaccionara y elaborara una de sus más increíbles miniaturas. En 1971 se puso a la venta un alucinante SM que contaba con suspensión, interior detallado, asientos reclinables y apertura de capó, puertas y maletero. Para colmo, en aquel mismo año la empresa de Lyon comenzó a comercializar miniaturas en metal, y el SM no fue una excepción. Existieron diferentes versiones de policía así como una edición limitada en color dorado.

A mediados de los años 70' la producción de Corgi Toys en Reino Unido era un tanto errática. Los tiempos de esplendor habían pasado y la marca británica experimentaba con diversas escalas, coqueteando con diferentes niveles de acabado en sus colecciones para encontrar nuevos mercados. En este sentido, el imponente Citroën SM que puso a la venta en 1971 era una miniatura bastante lujosa. La escala exacta era 1/44 y contaba con apertura de puertas con marco metálico en dos piezas, apertura de maletero con bandeja abatible, base metálica y llantas detalladas.

¿Hasta qué punto deriva el famoso SM de Pilen del de Norev? Es evidente que hay una inspiración notable en el modelo francés. El robusto modelo español, que se puso a la venta en 1974, se nos antoja mucho más fino y mejor acabado, con detalles tan elaborados como la bandeja abatible del maletero que contrastan con el tosco (aunque efectivo) frontal resuelto con una simple pegatina. Un adhesivo con el logotipo Citroën adornaba el capó y los bajos eran recorridos por un doble tubo de escape que desapareció cuando el SM fue reeditado en los 90'. El SM de Pilen, del que existieron varias versiones de la que la más famosa es la ambulancia, era magnífico.

A mediados de los 70' Joal lanzaba miniaturas muy atractivas y económicas. En el caso del SM es más que probable que estuviera inspirado en el modelo francés de Solido, con el guarda enormes similitudes, tal y como ocurre en el equivalente Citroën CX. El SM de Joal fue una miniatura sencilla, robusta y bien realizada, con una holgada suspensión, base metálica y apertura de puertas. se realizaron numerosas y coloridas versiones y el SM se incluyó en numerosos packs en los que arrastraba remolques o caravanas. fue probablemente uno de los SM más longevos y se vendió hasta bien entrados los años 80'.

Aquí tenemos un ejemplo muy curioso. En los años 70' causaba furor en Reino Unido la serie Speed Kings de la casa Matchbox, englobada dentro de lo que se entendía como King Size. Aquella serie era un maremagno de coches, camiones, vehículos industriales de toda clase, tanques... Fue en 1971 cuando aparecieron dos Citroën SM, uno con la referencia K62 en la típica escala 1/65 y otro con la referencia K33 a la escala 1/45, que es el que nos concierne. era robusto gracias a su base metálica y bastante tosco al estar dirigido a un público exclusivamente infantil. Las ruedas eran de tipo botón y las pequeñas puertas podían abrirse para mostrar un sencillo interior con un peculiar volante de tres brazos. El color burdeos metalizado es el más habitual y la versión más popular es la ambulancia.

El SM presidencial data de 1976, de una época en la que los modelos de Norev se empezaban a simplificar insoportablemente prediciendo lo que sería la crisis de los años 80'. Esta curiosa limusina descapotable era de una sola pieza en metal para la carrocería, base de plástico, ruedas botón, interior en plástico negro y parabrisas con ventanillas que incorporaban la mampara de separación. Vendido en packs que incluían figuras o motoristas de escolta, el SM presidencial tuvo mucho éxito y se vendió durante los años 80'.

Como ya hemos visto, existieron muchas miniaturas para un coche tan impresionante como el SM, y este fue modelo afortunado porque las marcas que las llevaron a cabo realizaron modelos de muy alta calidad, desde el más sencillo de Matchbox en 1971 al más sofisticado de Pilen en 1974. En embargo, el SM también resultó inspirador para fabricantes de miniaturas económicas. entre ellas destaca Minialuxe, en la foto superior, que en los 70' alcanzó niveles de calidad muy altos. Prueba de ello es su SM en plástico, lanzado en el 71, con suspensión y apertura de capó y maletero, todo un rival para los contemporáneos de Norev. Se comercializó en diversos colores así como en una variante Gendarmería hoy muy cotizada. Bajando un escalón más encontramos los curiosos modelos de Jean, un fabricante de Alemania del Este que llevó a cabo un peculiar SM a la escala 1/43 en plástico con un tosco acabado carente de detalles pero con cierto atractivo gracias a su interior someramente detallado y al acierto del diseño de su carrocería. El ejemplo más extremo que hemos encontrado es el modelo japonés de la casa Imperial, lanzado a la escala 1/45 en el año 1975. Se trata de un simple bloque de caucho con elementales ruedas de plástico.