En 1970, a la par que el modelo real, Norev puso a la venta el que quizás sea el Citroën GS más espectacular de todos los que aparecieron. Se comercializó en plástico o metal (a partir de 1971) y estaba caracterizado por tener apertura de las cuatro puertas, además del capó. Las ruedas originales con la llanta en plástico fueron sustituidas por las típicas ruedas botón de Norev. La marca de Lyon también lanzó una curiosa miniatura del popular prototipo GS Camargue.

A principios de los años 70' existía en Francia una auténtica competición para conseguir que las miniaturas basadas en los últimos modelos salieran a la venta a la par que el modelo real. Pero con el GS Solido fue superada por Norev. La miniatura de Solido se puso a la venta en febrero de 1972, dos años más tarde que el modelo real, con la referencia 193, única que tuvo esta miniatura. Robusta y con base en metal, contaba con apertura de puertas con marco, al estilo del Simca 1100 o el Opel 1900 GT de años anteriores. Cuando en 1982 se creo la terrible serie 1300 y muchos modelos de Solido fueron mutilados para incluirse en ella, se pasó por alto el GS lo que ha permitido que su molde llegara a nuestros días intacto, siendo reeditado en los 90' por Verem y en la actualidad por las colecciones del grupo editorial Hachette, aunque con la base en plástico.

A finales de los 70' y principios de los 80' la marca Luso Toys elaboró en Portugal interesantísimas miniaturas. Una de las más apreciadas por los coleccionistas de todo el mundo es el excelente GS Break que comercializó hacia 1979 y hasta mediados de la siguiente década. Se trataba de un robusto modelo de base metálica primorosamente realizado y que recordaba en lo tocante al nivel de acabado y detalle al sedán de Solido, al contar con suspensión, apertura de puertas delanteras y faros y luces traseras como piezas de plástico independientes. Además de numerosas combinaciones de color, existieron numerosas variantes de policía, bomberos, ambulancia y comerciales, así como packs en los que el GS arrastraba un trailer. A pesar de que se produjo en Portugal, el GS de Luso Toys no tuvo distribución en España. Este Break se ha convertido en objeto de culto y resulta hoy en día muy difícil de conseguir.

A principios de los 70' Politoys lanzó en Italia miniaturas de una calidad detestable, aunque pocos años después recuperó algo sus estándares habituales. De esta época nefasta data el Citroën GS que fue puesto a la venta exactamente en 1972 con la referencia E30. Es metálico, con una robusta base metálica que incorpora el frontal y horrendas ruedas botón. Las toscas puertas delanteras se abren. También en el 72 salió la referencia HE30 que montaba una baca con una canoa sobre ella. Con el mismo molde se fabricó en Brasil bajo la marca McGregor, sin apenas cambios, en numerosas versiones de policía o bomberos como vemos en la foto de la derecha.

Como excelente ejemplo de miniatura barata encontramos en Francia el muy aceptable modelo de Minialuxe, que se lanzó en los últimos tiempos de este fabricante francés, a mediados de los 70', en que los estándares de calidad de esta marca modesta alcanzaron niveles razonablemente buenos. Este GS es también de plástico y cuenta con suspensión y apertura de capó. Los faros están integrados en la única pieza que forma la calandra delantera.

Pero llegaron a existir modelos aún más baratos, como es el caso de los típicos juguetes para niños en puro plástico y sin ningún nivel de detalle al margen de los aportados por un molde más o menos correcto. Tal fue el caso del GS elaborado en Italia por CGGC a la escala 1/48 o en España por Novolinea a la escala 1/43. Esta clase de juguetes son denostados por los coleccionistas serios pero se están convirtiendo en objeto de culto para una nueva generación de nostálgicos que aprecian el encanto de lo cutre.