En 1989 la empresa francesa Solido comenzaba a salir de su crisis de los años 80' con el lanzamiento de nuevos modelos modernos a la escala 1/43. Apareció también una nueva serie llamada Actua dedicada a la escala 1/18. En ella se incluyó un flamante Peugeot 605 que al cabo de unos meses se tradujo en la aparición de una segunda miniatura del 605 pero a la escala 1/43. Por tanto, el hecho de que Solido lanzara en la serie Actua a la escala 1/18 un impresionante Citroën XM hizo pensar a los coleccionistas que acabaría por ponerse a la venta otro XM a la escala 1/43. Los años fueron pasando y aquel modelo nunca lo realizó Solido. Más tarde, a mediados de los 90', ni Vitesse ni Norev mostraron interés por el XM. En 2000 Citroën retiró el tope de gama de Citroën sin que hubiera aparecido ninguna miniatura en zamac a la escala 1/43.

Sin embargo, los años 90' supusieron la consolidación de los fabricantes franceses artesanales especializados en metal blanco o resina, que encontraron un filón en aquellos modelos sin miniatura en zamac. El XM en resina más popular fue sin duda el de la desaparecida Duvi, que existía en versión sedán y break, representado siempre la versión de 1990 con un modelo sencillo y relativamente asequible. Al modelo de Duvi se unió el de Miniroute, también en versiones sedán y break pero con el añadido de una versión ambulancia con techo elevado. De entre estas versiones económicas permanece a la venta el modelo de Paradcar, también en dos versiones de carrocería. El precio de estos modelos ronda los 50€ cuando se venden ya montados y pintados.

Sin embargo también existen modelos más caros y de fabulosos niveles de detalle y acabado. Tal es el caso del famoso XM de Provence Moulage que vemos en la fotografía superior y que resulta ser una miniatura impresionante, sea en su versión sedán o en la break. De hecho, este es el modelo que hasta bien entrada la actual década se podía adquirir en la Boutique Citroën. Otro XM de altísima calidad es el de Original Miniatures. No solo está disponible en sus versiones sedán o break de 1995, sino que existe una impresionante variante limusina que es la que fabricó en Eslovenia la empresa automovilística EME. También la marca Mini Auto llevó a cabo esta versión Eslovenie.

Para terminar con este repaso hay que citar las impresionantes realizaciones de CIT43, que se especializa en realizar modelos artesanales basados en transformaciones del carrocero francés Pierre Tissier sobre la base de los DS, CX y XM. En su catálogo existen ambulancias de dos y cuatro puertas, aunque ya están descatalogadas, así como furgones de dos puertas de tamaño impresionante. El precio ronda los 60€.

Todas las miniaturas del XM en resina que hemos citado son rigurosamente contemporáneas con el modelo real y es preciso insistir en que no existió ningún modelo equivalente en metal.

A la vejez, viruelas. En 2004 Norev lanzó un XM en su primera versión, una miniatura que llegaba quince años después del modelo real y cuatro después de que el XM se dejara de comercializar. Los niveles de acabado y detalle son los que se puede esperar de Norev, pero sin estridencias. Esto motiva que sean muchos los coleccionistas europeos que incorporan directamente esta miniatura a sus colecciones, algo que probablemente ocurra con los próximos Xantia y ZX. El XM de Norev ha sido criticado no obstante por su diseño, y es que la nervadura que recorre el capó es demasiado pronunciada. La llegada de una segunda versión por parte de Norev y de un modelo equivalente de Universal Hobbies para la editorial Atlas es inminente.

La colección Passion Citroën fue lanzado por la editorial Atlas lanzó en Francia en agosto de 2004 e incluyó en su selección de modelos un XM 2 litros Inyección. La miniatura desarrollada por Universal Hobbies es muy distinta a la de Norev y para muchos coleccionistas más acertada. Además al ser un modelo procedente de un coleccionable la relación calidad-precio es insuperable.