El Saxo fue el sustituto oficial del AX y en lo tocante a las miniaturas siguió la misma suerte que su antecesor. No existió ningún modelo que lo representara en zamac en sus versiones de calle, a pesar de que los coleccionistas esperaban que la extinta empresa portuguesa Vitesse comercializara un Saxo basado en el formidable Peugeot 106 que tuvo en catálogo desde 1992. Sin embargo, para cuando apareció el Saxo ya estaba bien asentado en Francia el mercado de las miniaturas en resina, que pronto convirtieron a este modelo en su objetivo. Así, todas las miniaturas en resina del Saxo son rigurosamente contemporáneas con el modelo real. Las primeras miniaturas que aparecieron fueron las que representaban al modelo original de 1997 y llegaron de la mano de RR Miniatures con diferentes tipos de carrocerías: tres puertas, cinco puertas y deportivas, con infinidad de variantes de competición (VTS, Cup, Kit Car, etc.). Poco después salieron a la venta los modelos de Paradcar, en versiones de tres y cinco puertas representando también al Saxo de 1996. Otras empresas como Portal y Provence Moulage no tardaron en lanzar más versiones de competición. En 2000 se produjo un profundo rediseño del Saxo al que rápidamente se adaptó Paradcar lanzando nuevas miniaturas. Las versiones de calle de esta empresa son las más populares y han llegado a estar incluidas en la Boutique Citroën de ciertos países del este de Europa. El Saxo es uno de los modelos franceses con más versiones en resina y mejor representado. En 2001 la empresa IXO Models puso a la venta un excelente Saxo Super 1600 de competición, naturalmente en metal. Los últimos Saxos que sobreviven oficialmente en la Boutique Citroén y que cualquier coleccionista puede comprar en cualquier momento en España son la versión de tres puertas de 1996 en color calypso (referencia AMC009178) y el Saxo III VTS en gris (referencia AMC008800).