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En 1974 Dinky Toys France comienza a desintegrarse
y solo aparecen en el mercado los modelos españoles elaborados por
Pilen. Es en 1976 cuando aparece la miniatura del 2CV6 que Citroën
había lanzado precisamente en 1974. En este modelo no hay grandes
cambios excepto, por supuesto, los faros cuadrados. También varía
ligeramente el frontal y se simplifican los asientos al desaparecer
la barra que descansa sobre los respaldos. En la carrocería
ya no están los intermitentes laterales sobre la tercera
ventanilla. El color elegido en
este modelo, para el que se diseña una nueva caja, es el
naranja brillante. Su vida como modelo de Dinky Toys terminó en
1978, año en que el molde queda definitivamente en manos de Pilen.
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Los dos 2CV6 que comercializó Pilen
fueron idénticos a los de Dinky Toys excepto por un rasgo
distintivo: las ruedas se configuraron con unas llantas de
aspecto más realista. Por lo demás, la versión que se basa
en el modelo de 1967 es igual, conservando toda su esencia: la
apertura del capó, el techo abierto, los faros diamantados,
las barras en los asientos... |
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Le
sigue la segunda versión de 1976 con los faros cuadrados, idéntica
a la de Dinky España pero con las nuevas ruedas. De estos modelos
bien fabricados Pilen llevo a cabo una numerosa cantidad de
versiones con vistosos acabados de pintura.
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En 1977 Solido detecta las posibilidades de
lanzar una nueva versión del 2CV. Esto sucede cuando esta
marca recogía el testigo de una Dinky Toys decadente, que
solo producía sus modelos en España de la mano de Pilen.
Así, aparece en nuevo 2CV, de faros cuadrados y sin pintar,
en el que los parachoques están integrados en al base de
plástico del vehículo, donde está instalada la parte más
destacable de este: la holgadísima suspensión. Las preciosas
ruedas tienen neumáticos de goma. Existieron dos versiones de
este modelo, según tuvieran el techo abierto o cerrado. La
vida del 2CV de Solido fue larga y abarcó la década
siguiente, en la que el modelo sufrió nefastas
transformaciones que lo simplificaron al máximo. |
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En 1972 Norev puso a la venta la que sería la
última versión de su 2CV, tanto en la serie Plastigam como
en la Cometal. La diferencia respecto al modelo original de
los 50' estribaba en que la calandra se fundía
definitivamente en el molde de la carrocería, dejando de ser
una pieza independiente. a pesar de que en los años 60' ya
había aparecido una versión sofisticada de la AK350, esta
fue la versión que sobrevivió hasta casi el inicio de los
años 80'. Los últimos modelos montaban ruedas botón. |
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