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Partamos
de la base de que en su época existieron una buena cantidad
de Citroën 2CV basados en el modelo invariable de 1947, y que
sobre estos moldes originales se fueron llevando a cabo
sucesivos cambios y adaptaciones. Dinky y JRD fueron los
principales, llevando a cabo preciosas y precisas
modificaciones sobre sus modelos para adaptarlos a la
corriente de los tiempos. El 2CV de Dinky Toys hizo su
aparición en 1952, cambió su referencia en 1959 y
dejó de producirse en 1963. Las primeras versiones
fueron de color gris, por supuesto, el único color en
el que se comercializaba la versión real. Luego, con la
misma base, aparecieron versiones en azul. Más tarde
apareció un modelo en color Burdeos en el que las
ruedas, ahora de metal, pasaron a ser convexas. Sería
en 1962 cuando apareciera la versión mejorada con
interior, cristales, suspensión y faros diamantados. |
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En 1958 la francesa JRD lanza su propia
versión del Citroën 2CV. se trata de un modelo comparable en
calidades con el de Dinky Toys, con un molde quizás tan fino.
Las ruedas de caucho son siempre blancas y no existen
variaciones en este sentido. Pero sin embargo, no se trata del
mismo modelo que el de Dinky Toys, ya que se trata del AZAM
caracterizado por contar con un maletero abultado llamado a
sustituir a la lona que descendía desde el techo, aunque este
fue un sistema abocado al fracaso. Las referencias de estos
modelos fueron 110a, 110b, 110c y 110d según el tono de gris
de la carrocería o la lona del techo. |
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Es en 1957 cuando una incipiente Norev comienza a
hacer la competencia a los 2CV de Dinky Toys y JRD con una miniatura
absolutamente sorprendente por su modernidad. A lo largo de los
años 50', la empresa de Lyon había llevado a cabo elaboradas
miniaturas, siempre en plástico, que destacaban por la cantidad de
piezas independientes. Este es el caso del formidable 2CV, que
representa la versión de 1957 (en la que el logotipo de Citroën no
aparece ya dentro de un óvalo), que cuenta con faros, calandra y
paragolpes independientes. El primer 2CV de Norev está equipado
también de cristales, aunque todavía no hay detalles en el
interior del coche.
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En 1958, a la vez que su formidable y moderno
2CV, JRD pone en el mercado un excelente y bien realizado furgón 2CV
que estaba llamado a aparecer en una enormidad de versiones. Al margen de los modelos pintados simplemente en
gris, los niños franceses de mediados de los 50' podían
comprar modelos de los bomberos o de 'EDF' que contaban con
escaleras metálicas desmontables, retráctiles para más
señas. |
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Las versiones bicolor también se popularizaron, como
es el caso de los modelos Air France, en blanco y azul. JRD
había ganado la partida a Dinky Toys, pero aquella ventaja
duraría solo dos años. En 1961 el modelo original fue
drásticamente renovado.
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La primera versión en aparecer fue la de
bomberos con la referencia 109. La mayoría de los modelos
lanzados a la venta datan de 1958: 117 blanco con decoración
'Secours routier Touring Club de France', la 118 conoció tres
versiones: EDF en azul, 'EDF' en gris y la bicolor de 'Air
France', que fue muy popular. La referencia 119 es la más
rara de todas, amarilla y con decoración 'PTT'. |
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2
CV Furgón 1958 Dinky Toys
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En 1958, cuando apareció el furgón de Dinky
Toys,
su 2CV ya llevaba seis años en el mercado fabricado
ininterrumpidamente. No obstante, JRD había puesto en el mercado su
furgoneta y estaba resultando un éxito de ventas, en especial
debido a la gran cantidad de versiones en el mercado. El furgón 2CV
de Dinky Toys fue lanzado para incorporarse a la pequeña serie de
coches de bomberos que estaba en vigor aquel año. Robusta y tan
bien realizada como el 2CV sedán, la furgoneta tiene apertura de un
único portón trasero. En 1959 se anunció una segunda versión
comercial, la 'BB Lorrain', que tenía la referencia 25B y que nunca
llegó a aparecer. En 1963 apareció la versión de 'La Poste' y en
1965 el modelo 'Wegen Wacht'. En 1968 se anunció una versión
Phillips que vio la luz en forma de serie super limitada |
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El catálogo de 1963 |
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A partir de 1957 Norev lanzó la que sería
la evolución lógica de su propio 2CV: la furgoneta AZU que
se corresponde con el modelo de 1954 y que tuvo la referencia
16 hasta 1960. El modelo resulta ser
más simple que la versión sedán, sin duda por la ausencia
de una pieza representando al techo de lona y que daba al
coche un acabado bicolor y porque los parachoques aparecen
ahora integrados en la pieza base de la carrocería y son por
lo tanto del mismo color. Con la furgoneta de 1957 y sus
infinitas versiones aparece una miniatura histórica por ser
una de las que se han producido durante más tiempo: Norev
aprovechó el molde de esta hasta finales de los 70',
apareciendo su última versión en la serie Plastigam en 1977. |
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Su evolución fue mínima durante dos décadas, pero no
perdió vigencia a pesar de que la auténtica AZU desapareció
de las cadenas de montaje de Citroën en 1960. |
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La versión de 1968 fue la
última idéntica a la original. |
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