La tradición de automóviles SEAT preparados para competición ha acompañado a esta marca casi desde su origen. Cuando en los 70' se produjo el boom de las miniaturas SEAT a la escala 1/43 aparecieron muchos modelos deportivos en diferentes marcas. Sin embargo sus vistosos adhesivos y pegatinas no representaban modelos reales, y es en estas coloristas variantes donde los coches de Mira, Pilen o Joal cobran su auténtica dimensión de juguetes. En los 90' se dieron dos circunstancias. Por un lado la progresiva recuperación de SEAT de un hueco en el panorama deportivo internacional acompañado del deseo de Volkswagen, propietaria de SEAT, de convertir a la marca española en una especie de división deportiva de la alemana. Por otro lado, se impusieron en el mercado las miniaturas a la escala 1/43 dedicadas al rally y la competición de la mano de nuevos fabricantes perfeccionistas hasta lo obsesivo: Vitesse en Portugal y Minichamps en Alemania.

Así, en diciembre de 1999 apareció en la colección Skid del grupo portugués Vitesse un excelente SEAT Córdoba WRC fidelísimo al original, con el nivel de detalles habitual a esta marca. Estas son las versiones que se llevaron a cabo de este modelo hasta que en agosto de 2001 cesaron las actividades comerciales de Vitesse. Se indica la referencia, el modelo y el año de producción de la miniatura.

En el seno de Vitesse el modelo fue evolucionando en muy poco tiempo (menos de dos años en realidad) hasta que llegaron a aparecer las versiones Evo2 de 2000 y Evo3 de 2001. Destaca por encima de todo comprobar como Vitesse adaptó el frontal de su Córdoba al importante rediseño al que SEAT sometió a su modelo. Dicha adaptación afectó completamente al molde de la miniatura.

Vitesse quebró en agosto de 2001 y sus moldes se desperdigaron por todo el mundo, yendo a parar a marcas como IXO, Sun Star, Universal Hobbies o Nostalgie entre otras. De todas estas herederas fue IXO la que continúo con la tradición de los coches de Rally y competición. Entre su extensa colección de moldes está naturalmente el del Córdoba desarrollado por Vitesse en 1999 e IXO ha empezado a explotarlo hace relativamente poco. Estas son las versiones comercializadas hasta ahora por IXO.

Pero IXO tiene otra línea de negocio en la que podemos encontrar modelos SEAT: las colecciones diseñadas por la editorial española Altaya y que triunfan en toda la UE gracias a su incomparable relación calidad-precio, si bien las calidades en las colecciones de Altaya se hayan ligerísimamente por debajo de los originales de IXO. En una de ellas, 'Rally Car Collection' publicada de primero sólo en Portugal y más tarde en Francia, se incluyen dos SEAT. En el número 21 aparecerá el Córdoba WRC del Rally Safari de 2000 y en el número 32 aparece un modelo inédito para IXO: el SEAT Ibiza GTI Evo2 del Rally de Montecarlo de 1999. Esto quiere decir simplemente que muy pronto IXO ofrecerá en su catálogo un SEAT Ibiza. En España además la editorial Planeta ha lanzado una colección de coches de Rally de venta exclusiva por correo que también incluye a un Córdoba que parece tener también su origen en IXO. El número 12 de la 'Rally Car Collection' de Planeta es también un Córdoba WRC. Finalmente, la versión española de 'Rally car Collection' se puso a la venta en España en agosto de 2004 confirmándose los siguientes modelos SEAT a un precio de 8'95€:

Y a estos dos modelos hay que añadir el Seat 124-1800 del rally de Montecarlo 1977 de Antonio Zanini que regaló Altaya a los suscriptores de la colección. Además, hablando de modelos clásicos, en agosto de 2005 la editorial Altaya lanzó una colección basada en los modelos que ha pilotado el gran Carlos Sainz. Esta constará de 38 modelos y la editorial ha hecho pública la relación de 20 de ellos entre los que se incluyen dos SEAT Panda que tienen su origen en IXO:

En España otras marcas desarrollan modelos en resina originales de fabricación artesanal o realizan transformaciones sobre las bases de los IXO.