La historia de los SEAT en miniatura a la escala 1/43 es complicada porque está llena de ausencias y anacronismos. No obstante, esto bien podría no haber sido así, dado que muchas de las miniaturas SEAT que nunca aparecieron existían en sus versiones FIAT. Si empresas españolas hubieran obtenido las licencias correspondientes para llevar a cabo esos modelos con leves transformaciones en los moldes (o en la mayoría de los casos sin necesidad de ellas) la gama SEAT hubiera sido mucho más amplia y atractiva. Hoy en día algunos coleccionistas incorporan directamente a sus colecciones los modelos FIAT de marcas extranjeras o llevan a cabo sobre ellos las transformaciones necesarias para convertirlos en SEAT.

Fiat 600 de Mercury 1/45

En los 50' existieron dos modelos de SEAT, el 1400 con sus variantes y el 600 con las suyas. En Italia no existieron muchos modelos basados en el 1400, pero lo que está claro es que ninguno de ellos se llevó a cabo a la escala 1/43. Por tanto es conveniente aceptar al SEAT 1400A de Jadali a la escala 1/40 como auténtico representante en miniatura de este modelo. Por lo tocante a variaciones sobre el 1400, es decir, versiones alargadas, break o comerciales, no existieron en Italia miniaturas que las representaran. Pero con el SEAT 600N la situación es distinta, ya que existieron ciertas miniaturas basadas en el FIAT 600 original y más antiguo. Entre ellas destaca el modelo inglés de Dinky Toys y el italiano de Mercury, miniaturas muy simples en las que incluso la propia escala 1/43 es discutible. Las casas Jefe e Invicta hubieran sido buenas candidatas para llevar a cabo a finales de los 50' SEAT 600N basados en esos moldes. Para ello hubieran tenido que modificar los frontales adaptándolos a los diseños españoles.

Fiat 1800 de Politoys 1/41

La gama 1400C quedó perfectamente cubierta con el sedán de Dalia y el break de Anguplas. Sin embargo, oficialmente no existió un SEAT 1500 a la escala 1/43 mientras que en el resto de Europa se llevaban a cabo preciosas miniaturas basadas en los FIAT 1800, 2100 y 2300, en versiones sedán o break o con ópticas simples o dobles.

A finales de los 60' Nacoral lanzó su serie Chiqui Cars en plástico a las escalas 1/43 y 1/41, basándose en moldes originales de Sablon, Norev o Politoys. De los Politoys italianos obtuvo los moldes de los SEAT 124, 850, 850 Coupé y 600. Pero, ¿porqué Nacoral no lanzó un SEAT 1500 basado en el FIAT 1800 de Politoys? En 1968 se produjo también otro extraño vacío cuando Poch lanzó su serie de dieciséis modelos importados de los Dinky Toys franceses. En aquella selección estaban los FIAT 600 y 850 (que nunca fueron comercializados por Poch como SEAT) pero la empresa española no seleccionó el fabuloso FIAT 1800 Break del catálogo de Dinky, un modelo prácticamente idéntico al SEAT.

Fiat 1800 Break de Dinky Toys Francia 1/43	Fiat 1800 de Corgi 1/43

Ninguna empresa española versionó tampoco los FIAT 1800 y 2100 con los que Corgi cubrió la gama en Gran Bretaña, si bien existen sospechosas similitudes entre el FIAT 1800 inglés y el SEAT 1400C de Dalia. El 1800 era la miniatura más sencilla de las dos en sus versiones de un color o dos, el 2100 ya tenía faros diamantados y montaba en su interior cortinillas venecianas para los cristales traseros, una de las típicas y sorprendentes innovaciones de la marca británica. Otras miniaturas europeas a diferentes escalas fueron las de la alemana Gama a 1/46, la italiana Mercury a 1/45 y la checa Kaden, que todavía se fabrica hoy en plástico, a 1/41 y basada en los moldes originales de Politoys.

Fiat 2100 de Corgi 1/43

Fiat 2300 de Dinky Toys (Gran Bretaña) 1/43

Por lo tocante a modelos más modernos ninguna empresa española adaptó modelos europeos para representar los SEAT 1500 bifaro. En Gran Bretaña Dinky Toys lanzó un fabuloso FIAT 2300 break con apertura de capó y doble portón trasero que se comercializó en un acabado bicolor, blanco con el techo azul, o en versión Pathe News, negro y con una cámara (y su correspondiente operador) instalada en el techo. En Francia Norev llevó a cabo un excelente FIAT 2300 sedán en plástico que podría haber despertado el interés de la española Nacoral. Fiat 2300 de Norev 1/43

Fiat 600 de Dinky Toys Francia 1/43

En 1963 el 600N fue sustituido por el 600D, en el que los intermitentes abandonaron la parte superior de las aletas delanteras para situarse debajo de los faros y aparecieron nuevas luces en la parte superior de los pasos de rueda delanteros donde comenzaba un nuevo embellecedor que terminaba en las puertas. La única aproximación al 600 más moderno la llevó a cabo Nacoral cuando lanzó hacia 1967 un FIAT 600D que comercializó directamente como SEAT, a pesar de que no varió el frontal para adaptarlo al diseño español. Las puertas del 600 de Nacoral no son suicidas, algo que no fue característico de los SEAT hasta que no apareció el 600E en 1970.

Fiat 600 segunda versión de Norev 1/43

En este sentido también hemos de citar el modelo de Poch de 1968, que era simplemente el FIAT 600 de Dinky Toys Francia. Poch no hizo ningún esfuerzo por modificar sus FIAT para comercializarlos como SEAT.

Existieron en Europa otros FIAT 600 muy interesantes. Destaca entre ellos el modelo a la escala 1/43 de Politoys, con apertura de puertas, maletero delantero y asientos reclinables. En plástico Norev en Francia lanzó una preciosa versión que llegó a comercializarse en Argentina y que representaba al FIAT 600D con puertas no suicidas, aunque hubo una versión previa de escasa difusión en la que las puertas se abrían como en nuestro 600D. Ninguno de estos modelos interesó a ninguna marca española.

La década de los 70' comenzó con dos modelos españoles del SEAT 124: el de Nacoral en plástico y el de Joal en metal. El de Nacoral no duró demasiado tiempo en el mercado porque esta marca se decantó por los modelos en metal a principios de la década. Sin embargo, la robusta miniatura de Joal aguantó el tipo hasta casi finales de la década. No obstante, ni Nacoral ni Joal adaptaron sus modelos a los nuevos tiempos. Con leves modificaciones podrían haber lanzado miniaturas del deportivo 1430 de 1969, de los modelos lujosos con doble óptica o de la segunda versión del 124, el apodado Pamplona, que apareció en 1976.

En esta década dorada de las miniaturas españolas a la escala 1/43 se produjeron algunas curiosas ausencias. No existió un SEAT 131 Break a pesar de que existía un molde formidable en el catálogo de Mercury en Italia. Aquel modelo, que contaba con apertura de puertas y portón trasero (existieron primeras versiones en las que también se abría el capó), podría haber dado mucho juego en España si se hubiera comercializado como SEAT en diferentes versiones de bomberos, policía o ambulancias. Otra incomprensible ausencia de esta década es la del SEAT Ritmo, modelo del que existieron dos excelentes versiones italianas, la de Politoys y la de Mercury. No obstante existe la posibilidad de que Guiloy sí lanzara un SEAT Ritmo a la escala 1/43 llevando a cabo una simplificación sobre el molde del Ritmo de Politoys, tal y como hizo con su famoso SEAT Panda procedente de Mebetoys. Gamas43 está investigando en este sentido. En otro orden de cosas no se llevaron a cabo modificaciones para adaptar ciertos modelos al paso del tiempo. Ni Pilen ni Mira ni Guiloy modificaron sus SEAT 131, ni Joal ni Nacoral hicieron lo propio con sus 124, ni Pilen adaptó su 127 al rediseño de 1977, ni existió una versión 600L por parte de Pilen.

En realidad no hubo miniaturas SEAT en metal en esta década dignas de mención. Fue a finales de los 80' cuando, milagrosamente, la empresa francesa Heco lanzó sus estupendos y carísimos SEAT Ibiza y Málaga en resina. El Ronda de Guisval tiene el gran defecto de ser de una escala superior a 1/43. Guiloy comercializó un sencillo Panda basándose en el modelo de Mebetoys/Mattel. Así, por los pelos, la gama SEAT de los 80' queda cubierta. Se echa de menos un SEAT Fura (se hubiera requerido una importante transformación sobre el molde de Pilen o cualquiera otra marca que llevara a cabo un FIAT 127) o un Marbella (modificando los moldes de Guiloy/Mebetoys o el tosco modelo de Burago)

La gama SEAT de los 90' quedó muy bien cubierta a partir de la segunda mitad de la década: Alhambra de Herpa, Toledo de Pilen, Códoba S de Herpa, Ibiza de Pilen y Arosa de Minichamps, todas ellas hermosas, modernas y sofisticadas miniaturas en metal. Sin embargo se echan de menos más versiones de carrocería del Córdoba. Cuando en 1996 la casa alemana Schaback lanzó su maravilloso nuevo Volkswagen Polo los coleccionistas se hicieron ilusiones esperando que aparecieran más versiones alemanas de la gama Polo fabricadas por Schaback. Y es que resulta que el Polo Classic de los 90' no es más que un SEAT Córdoba de cinco puertas y el Polo Station Wagon no es sino el Córdoba Vario. Si Schaback hubiera lanzado miniaturas de esos dos modelos la gama de carrocerías Córdoba hubiera quedado completamente cubierta. Sin embargo, aquel Polo fue en realidad el último Volkswagen de Schaback que pocos años después, asfixiada en su país por los modelos de Minichamps y Schuco, abandonaría la producción de coches para centrarse en la de aviones. Otro modelo que no existió en metal fue la furgoneta Inca. Resulta extraño que Pilen no lanzara una miniatura de este modelo, especialmente teniendo en cuenta que el Ibiza en el que se basa ya estaba en su catálogo y que esta empresa tenía experiencia en modelos comerciales al estilo del Inca, como lo fueron su Ford Escort furgoneta o su Opel Kadett comercial.

A comienzos de esta década la gama moderna de SEAT estaba muy mal representada. Herpanunca modificó el molde de 1995 para adaptarlo al nuevo diseño. En 1999 Minichamps lanzó un formidable SEAT Toledo que no encontró continuación al no desarrollar la casa alemana un SEAT León que se basara en el Toledo. Así, el único León fue el que Kit Car 43 comercializó en resina en ediciones limitadas. Ixo lanzó en octubre de 2003 una miniatura basada en el Ibiza TDI que ha entró en su catálogo definitivamente después de comercializarse en Alemania como promocional de una empresa. Aún así, no está nada claro que IXO desarrolle un Córdoba basado en su propio Ibiza. La meticulosa Minichamps no actualizó jamás su modelo Arosa que se comercializa igual que en 1997.
 

Lo ideal hubiera sido que Minichamps lanzara un nuevo Alhambra basado en el molde de su propio Ford Galaxy, que actualizara el molde de su Arosa y que pusiera a la venta un León basado en su SEAT Toledo. IXO debería desarrollar un Córdoba con la base de su nuevo Ibiza. No obstante Minichamps perdió todo interés en su serie SEAT, IXO no nos proporciona información sobre futuros modelos de esta marca, Herpa ha abandonó la producción a la escala 1/43 y los sustitutos reales del Alhambra y el Arosa estaban ya tan cerca que no es rentable lanzar nuevas miniaturas.

A partir de septiembre de 2004 las tornas cambiaron completamente debido a la aparición del Altea de J-Collection que fue seguido por el Toledo de 2004 y el León de 2005, que pasaron a unirse al Ibiza de IXO, que en septiembre de 2005 fue comercializado en un color azul antes solo disponible en la Boutique SEAT.

De esta forma, el único modelo SEAT actual que no se comercializa es el Córdoba. Debería ser IXO la que lanzara un modelo basado en su propio Ibiza.