Joal puso a la venta su bonito modelo en 1969, menos de un año después de que SEAT lanzara el vehículo real. Se trata de una miniatura robusta y efectiva, con base de metal, cristales y detallado interior, llantas y paragolpes en metal y apertura de maletero y capó, un modelo quizás algo tosco si lo comparamos con sus coetáneos italianos. A lo largo de los 70' el coche sufrió levísimas transformaciones que influyeron en su acabado: hubo diferentes tipos de llantas en las ruedas y llegaron incluso a aparecer versiones en las que la base era de plástico. También existieron distintos tipos de faros, tal y como ocurre en el Renault 8 de la misma casa. En unos modelos los faros son piezas de plástico transparente tintado y en otro son falsos faros diamantados en piezas de plástico cromado.

El 124 de Joal no evolucionó con el tiempo ni se adaptó estéticamente a modelos posteriores. No existió una miniatura basada en este modelo que representara al modelo 1430 de 1969 ni en ninguna de sus versiones deportivas. Cuando en 1976 apareció el 124 apodado Pamplona, que tenía los faros casi cuadrados, la miniatura de Joal ya estaba casi a punto de desaparecer del mercado.

Así mismo, en los años 70' ninguna empresa española reprodujo la versión Break del 124 a la escala 1/43 a pesar de que ese fue un modelo muy popular a otras escalas más grandes. Curiosamente fue en la URSS donde se llevaron a cabo los 124 Break (FIAT o Lada) más interesantes.