SEAT lanzó el Ronda en 1982. Se trataba de un Ritmo al que se le aplicaron ciertos cambios estéticos que lo convirtieron en un coche diferente. Aquello marcó el principio del fin de las relaciones entre SEAT y FIAT, ya que la marca española fue demandada por la italiana. El contencioso se solucionó a favor de SEAT y a partir de entonces quedó cancelada su extensa y prolífica relación con la FIAT. El Ronda se vendió hasta 1986.

A finales de los 70' España entró de lleno en la crisis que durante los años 80' iba a reducir considerablemente el número y la calidad de miniaturas realizadas a la escala 1/43 en toda Europa. Debido a esta ausencia de modelos, nunca apareció en nuestro país un auténtico SEAT Ritmo (fabricado entre 1979 y 1982), a pesar de que existían dos excelentes moldes italianos a los que Pilen o Mira podrían haber recurrido: el de Mebetoys y el de Mercury.

No obstante, Guisval lanzó una miniatura del Ronda hacia 1985. Esta empresa tanteó durante los 80' la escala 1/43 con escasos modelos irregulares y de pésimo acabado. Así nacieron entre otros el Nissan Patrol o la Renault Espace. En esta serie apareció el Ronda, una mala miniatura de tosco acabado con carrocería de metal pero puertas (practicables) y capó de plástico. Los faros de plástico transparente forman parte de la pieza de los cristales y las luces traseras en plástico rojo mate forman parte de la de los asientos. Las ruedas eran horrendas de botón y el modelo que aparece en la foto superior monta unas ruedas Pilen. Sin embargo, el mayor defecto de este coche era la escala. Aunque Guisval indica en la base de plástico del vehículo que es 1/43 en realidad es 1/40 aproximadamente, lo cual lo convierte en sensiblemente más grande que otros modelos 1/43