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El Dyna X fue originalmente presentado en el
salón de París de 1947 para quedar rápidamente eclipsado por
los 2CV de Citroën y 4CV de Renault. |
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En esta época CIJ era la
empresa encargada de producir miniaturas para los concesionarios
Panhard, y el bellísimo Dyna X que apareció en 1950 es una de las más hermosas y
proporcionadas. A destacar, desde luego, el pequeño paragolpes
delantero en chapa. La escala exacta era 1/45. |
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| CIJ había estado llevando a cabo desde los
años 10' maravillosas reproducciones de automóviles con
motor a cuerda, y en los primeros años 50', cuando
empezó a servirse de la escala 1/43, no se dudó a la
hora de adaptar pequeños motores. |
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Existen por lo tanto maravillosas
versiones mecánicas del Dyna Panhard que cuentan con un
diminuto y sofisticado motor a cuerda. Otros CIJ
contemporáneos funcionaron así, como por ejemplo los
preciosos Renault Prairie y Savanne. |
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El Junior fue lanzado por CIJ en
1954 aprovechando el
esquema del diminuto Rovin, uno de los más famosos microcoches
franceses de los cincuenta. Su escala exacta es
1/41. Lo más llamativo de este pequeño
coche radica en el parabrisas y el techo de quita y pon, ambos
de chapa al igual que el revestimiento de los paragolpes.
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Con los nuevos Dyna Z llegó la revolución
estética a Panhard, algo de lo que CIJ se hizo eco en su
funcional y atractivo modelo en miniatura a la
escala 1/43. Corría el año 1955
cuando apareció este modelo del que se lanzó la versión taxi
tres años después. Este segundo Dyna Z tenía un formidable
acabado bicolor con los colores típicos de los taxis de París,
negro y rojo, además de el texto TAXI pintado sobre el
parabrisas. Como en todos los taxis de CIJ de aquella época
(buen ejemplo es el famoso Colorale Renault) existía un
diminuto taxímetro de metal acoplado a la carrocería. |
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En este contexto destaca claramente la
realización de JEP para el Dyna Z, infinitamente superior
a la de CIJ y basada en su propia realización a la escala
1/32. Cierto es que el molde de la carrocería de
JEP es mucho más tosco, pero es que este modelo cuenta ya
en 1958 con cristales, paragolpes independientes
integrados en la base y un interior vagamente detallado.
Los faros también son piezas independientes. |
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Norev incluyó al Dyna Z en su
catálogo de 1954. Como en el resto de sus realizaciones
contemporáneas, el vehículo carece de detalle interior,
cristales o suspensión, aunque, eso sí, cuenta con la
antena de radio característica. Desde su
aparición existieron versiones con motor de fricción. En 1958
apareció una versión con esquís sobre el techo y a partir de ese
mismo año el modelo dejó de montar la antena de radio. |
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Desde finales de los 50' y hasta
bien entrados los 60' la marca CLE fue uno de los paradigmas en lo
tocante a miniaturas muy baratas en Francia, estando su precio de
venta por debajo del de Norev cuyos modelos iban siendo cada vez más
sofisticados. El Dyna Z fue lanzado en 1958 a la escala 1/48, aunque
la misma marca también puso a la venta el mismo modelo a las escalas
1/32 y 1/64. Se trata de un modelo totalmente en plástico y sin
detalles, si bien cuenta con ciertas piezas toscamente cromadas y con
unas curiosas llantas en las ruedas comunes a todos los modelos CLE de
la época. también existió una versión cabriolet de 1958. |
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Panhard
Dyna Z
Le Jouet Mécanique |
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Le Jouet Mécanique era una
antiquísima empresa de Lyon cuya existencia llegó a su fin durante los
50'. Uno de sus últimos modelos fue este increíblemente tosco Dyna Z
que lanzó en 1955 a la escala 1/45. Estaba fabricado en metal, su base
era de chapa y sus ruedas de caucho. Existían modelos con o sin motor.
La comparación con otros modelos muy sofisticados de la misma época
explica cómo esta empresa no pudo adaptarse a los tiempos que corrían
y acabó por fracasar. |
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1960 vio el lanzamiento por parte de
Solido de su primer Panhard, el modelo de
competición DB que obtuviera
grandes éxitos en LeMans, y que 35 años más tarde sería
reproducido de nuevo en la serie Nostalgia.
Aquel modelo con carrocería y base en metal contaba con un
elemental pero efectivo sistema de suspensión a lama. En
España fue comercializado por Dalia también a partir de
1960. |
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