Philip Ullmann fue un directivo de la empresa juguetera alemana Tipp & Co. de Nuremberg y uno de los empleados que estaba a su cargo a comienzos de los años treinta era German Arthur Katz, nacido en Sudáfrica. Ambos emigraron a Reino Unido fundando en 1932 la compañía Mettoy, cuya sede inicial se ubicó en Northampton, cerca de Birmingham. Sus juguetes de cuerda realizados en chapa litografiada (Mettoy es el acrónimo de ‘metal toy’) alcanzaron un rápido éxito, de modo que en 1938 la fábrica ya tenía 600 empleados y tuvo que mudarse a una ubicación de mayor tamaño. Durante la Segunda Guerra Mundial fabricaron munición y cocinas de campaña. Tras el conflicto, a medida que se fue normalizando la distribución de materias primas, la industria juguetera británica gozó de un auge creciente y la fabricación de vehículos en metal inyectado se puso de moda. En 1948 Mettoy recibió el encargo de la cadena de distribución Marks & Spencer de diseñar una serie de juguetes robustos y duraderos y fue entonces cuando apareció la serie Castoys, compuesta por vehículos realizados en aleación de zinc a escala aproximada 1/35. Estuvieron a la venta hasta 1958.
Habiendo adquirido experiencia en la técnica del die-casting, en 1951 Mettoy lanzó la serie ‘Miniature Numbers’, una colección ciertamente modesta si tenemos en cuenta que se basó sólo en dos modelos de coche: Standard Vanguard y Rolls Royce Silver Wraight. Cada modelo estuvo disponible en dos escalas: 1/60 y 1/43. Los modelos a escala 1/43 tenían distintas prestaciones: motor a cuerda con selector de freno en la parte trasera, dirección regulable mediante una palanca en el frontal y ruedas de plástico.
En 1955, con los Miniature Number ya fuera de producción, Mettoy recibió el encargo de una miniatura promocional, una furgoneta Karrier Bantam de reparto de bebidas para CWS Soft Drinks. El modelo fue la prueba de fuego que demostró la capacidad de la compañía para desarrollar modelos de alta calidad en zamak y la posibilidad de penetrar en un mercado dominado entonces por los Dinky Toys de la compañía Mecanno. El Karrier acabó por incorporarse al catálogo normal de Corgi Toys en 1957.
El aumento en la producción había exigido la apertura de otra factoría, la de Swansea, en Gales, que el rey Jorge VI inauguró en 1949, y cuya dirección recayó sobre Henry Ullman, el hijo de Phillip, un joven formado en EEUU y lleno de nuevas ideas. Ese mismo año German Arthur Katz fundó una compañía paralela, Playcraft Toys Ltd. con el objetivo de especializarse en la producción de juguetes de plástico. La marca se fue consolidando hasta que, una vez madura, Katz la fusionó en 1955 con Mettoy formándose la compañía Mettoy Playcraft Ltd. que se convirtió especialista en juguetes tanto de plástico como de metal. La elaborada estrategia empresarial sirvió para eludir los problemas a los que la competencia, Meccano, se estaba enfrentando para abordar nuevos mercados. Así, en 1956, la empresa contaba con la experiencia, la maquinaria y el personal adecuados para afrontar desde Swansea el reto de competir directamente con Meccano ofreciendo al mercado británico una alternativa a los famosos Dinky Toys, una nueva colección cuyos modelos combinasen las partes metálicas y las de plástico. Así llegaron ‘The ones with windows’.
Los primeros Corgi, a la venta exactamente en julio de 1956, eran modelos en zamak con base metálica muy bien diseñados y pintados cuya escala oscilaba entre 1/48 y 1/44 para los automóviles y entre 1/46 y 1/57 para los camiones. Diseñados para competir ferozmente con los Dinky Toys, los nuevos Corgi eran ‘The ones with windows’ por cuanto a que montaban ventanas de plástico, si bien esta no era una característica inédita en modelos de este tamaño: Tekno lo hacía ya en Dinamarca desde 1952. Por otra parte los Corgi montaban un sencillo sistema de fricción (o de inercia, como se prefiera) en aquellas referencias cuyo diseño permitía ubicarlo en su interior. Las versiones motorizadas se distinguían en el catálogo y en sus cajas porque su referencia terminaba con la letra ‘M’. No obstante, el motor no resultó ser muy efectivo debido al peso de los modelos, de modo que 1959 fue el año en que las miniaturas dejaron de montarlos.
Las cajas eran de cartón de color azul verdoso con una colorida ilustración del automóvil representado por la miniatura y durante el primer año de 1956 contenían un folleto ilustrado. En 1957 apareció la serie ‘Corgi Major’, de modelos de mayor tamaño y prestaciones que competían con los Dinky Super Toys, cuyas cajas eran azules y amarillas. Al final de la década, en 1959, la totalidad de la colección asimiló este diseño para las cajas, de modo que las azul-verdosas se emplearon en 1956, 1957 y 1958 y a partir de 1959 y durante la década de los sesenta las cajas fueron azules y amarillas. Las ruedas con llanta de aluminio de todos los modelos fueron idénticas a lo largo de los años cincuenta, con un diseño liso común para todas las referencias que evolucionó a partir de 1960.
En los primeros cuatro años de producción de la serie dio tiempo a actualizar uno de los modelos, la popular furgoneta Bedford, cuyos frontal y parabrisas se modernizaron en 1960.
En 1959 Corgi toys incorporó otra novedad inédita en la competencia que consistía en juegos de pegatinas con matrículas, emblemas e insignias diseñados para proporcionar a los modelos un grado de realismo inusitado. Con el tiempo incluso aparecieron bandas blancas para adornar los neumáticos.
Julio de 1956: aparecen en las tiendas británicas los Corgi Toys que ofrecen una novedad frente a la competencia como era el uso de ventanas en plástico. La colección está compuesta por populares turismos ingleses (serie 200), el primer deportivo (serie 300), nada menos que ocho variantes sobre la furgoneta Bedford (los utilitarios eran la serie 400) y los primeros camiones (serie 450). Algunas de estas referencias tuvieron un número de ventas superior al medio millón de unidades.
El primer modelo de Corgi Toys se comercializó hasta 1961. Estuvo disponible también con motor hasta 1959. Por descontado, incorporaba cristales, pero no suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
En 1959 se descatalogaron las dos versiones, con y sin motor.
Se comercializó hasta 1965. Contaba con parabrisas de plástico. Los pequeños descapotables no incorporaban motor.
Se comercializó entre 1956 y 1961 y nunca montó suspensión.
Modelo sin motor comercializado entre 1956 y 1960.
Modelo con motor comercializado entre 1956 y 1959.
Las primeras unidades tuvieron un diseño característico, fácilmente reconocible por su parabrisas dividido en dos partes, que se actualizó en 1960. Aquel mismo año se descatalogó la versión con motor y la variante sin él estuvo disponible hasta 1962.
Modelo sin motor comercializado entre 1956 y 1960. Montaba una escalera en el techo.
Modelo con motor comercializado entre 1956 y 1959. Montaba una escalera en el techo.
Con decoración ‘Walls Ice Cream’ se comercializó entre 1956 y 1960.
En 1957 se comercializó el primer ‘Gift Pack’, característico cofre con varios modelos en su interior, de los nueve que se pusieron a la venta hasta 1959. 1957 trajo la aparición de la serie ‘Corgi Major’, del primer coche de carreras, el Vanwall, y del primer modelo no británico, el Citroën DS.
Se comercializó hasta 1962 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959.
Disponible con esta configuración hasta 1960. La versión con motor se descatalogó en 1960. A partir de 1960 incorporó suspensión y se distribuyó con la referencia 208S hasta 1963.
En un principio estuvo previsto que esta referencia montara motor y es por ello que se conocen unidades cuya base presenta el hueco necesario para alojarlo. A partir de 1960 incorporó suspensión y se distribuyó con la referencia 201S hasta 1965.
Se comercializó entre 1957 y 1965. Nunca tuvo suspensión.
Se comercializó con esta configuración entre 1957 y 1961, normalmente en colores verde o rojo y con los dorsales 3 ó 1. A partir de 1961, ya con la referencia 150S, incorporó suspensión y piloto en plástico blanco hasta 1965.
Disponible entre 1957 y 1962 con esta configuración. En 1963 se comercializó con la referencia 406S incorporando suspensión y asientos en rojo. Normalmente estuvo disponible con el techo pintado y existieron variantes con toldo en chapa.
Variante promocional de difusión limitada en color verde con toldo en chapa y adhesivos en el frontal.
Complemento para el camión Commer que se comercializó entre 1957 y 1965.
Con decoración ‘Home services hygienic mobile shop’ estuvo disponible entre 1957 y 1962.
Recibió un nuevo frontal y parabrisas en 1958 y así se comercializó hasta 1963.
A la venta entre 1957 y 1960, existe con las dos versiones de frontal y parabrisas.
Se comercializó entre 1957 y 1963
Se puso a la venta entre 1957 y 1961 y era una reedición que aprovechaba el diseño del camión que se puso a la venta bajo la marca Mettoy en 1955.
Se comercializó entre 1957 y 1965.
El primer ‘Major Pack’, un maravilloso portacoches totalmente articulado, se comercializó entre 1957 y 1962.
Se comercializó entre 1957 y 1962 y existieron cuatro variantes en función de los modelos de automóviles que incluyera el cofre.
En 1958, el primer año en que se editó un catálogo de la serie, aparecieron los primeros modelos militares, en lo que se conoce en la historia de Corgi Toys como ‘el año de los misiles’. Ese año se produjo la primera cancelación de un modelo. La referencia 212, que nunca volvió a utilizarse, iba a ser para el Road Racer, un original todoterreno de Land Rover cuyo proyecto fue cancelado, pero que definió el embrión de lo que diez años más tarde sería en Range Rover.
Disponible en blanco y dorado o azul y dorado entre 1958 y 1960. La versión mecánica sin suspensión sólo se comercializó hasta 1959. Entre 1960 y 1965, ya con suspensión e interior detallado en rojo, se comerzializó en color dorado con la referencia 211-S.
Entre 1958 y 1960 se comercializó como ‘Open Roadster’. En 1961 pasó a incorporar suspensión y a denominarse ‘Open Sports y así se comercializó con nuevas decoraciones de competición hasta 1963. A finales de ese año pasó a incorporar piloto en plástico y en 1964 ruedas de radios. En este periodo existieron versiones cromadas. Se vendió hasta 1966.
El primer Corgi Toys de policía se comercializó entre 1958 y 1961 y nunca montó suspensión.
Disponible en azul, plata o rojo entre 1958 y 1961. En 1961 pasó a llevar la referencia 151-A e incorporó conductor en plástico.
Disponible en distintos tonos de verde entre 1958 y 1961. Entre 1961 y 1965 hubo versiones en color turquesa con una 'Union Jack' en el capó. Sólo en 1965 se comercializó la referencia 152-S con suspensión y piloto.
Con decoración ‘Lucozade’ estuvo disponible entre 1957 y 1962.
A la venta con la misma configuración entre 1958 y 1966.
Con decoración 'Moorhouses lemon cheese', estuvo disponible entre 1958 y 1960.
A la venta entre 1958 y 1963
Con dos ejes, gancho de filo de acero, rampa basculante y potro en plástico. Con leves variaciones estuvo disponible entre 1958 y 1968.
Land Rover con toldo (que podía ser de plástico o de chapa) más remolque equino. Permaneció a la venta sin variaciones entre 1958 y 1968.
Transporte plataforma que se comercializó entre 1958 y 1963. Contaba con cabestrante operativo a manivela y dos grandes rampas articuladas.
Transporte con plataforma a ras de suelo que se comercializó entre 1958 y 1963. Contaba con cabestrante operativo a manivela, eje trasero desmontable y dos pequeñas rampas.
El bulldozer se comercializó entre 1958 y 1962, primero con la banda de goma en gris, más tarde en negro.
Azul, verde o plateado con la punta en goma roja, Venía anclado a un remolque de color azul RAF. Estuvo disponible entre 1958 y 1962.
Estuvo disponible entre 1958 y 1962.
Estuvo disponible entre 1958 y 1962.
Estuvo disponible entre 1958 y 1961.
Con rampa de lanzamiento totalmente articulada, este Major Pack estuvo a la venta entre 1958 y 1960.
Rampa de servicio articulada disponible entre 1958 y 1960.
En 1959 llegaron los primeros vehículos agrícolas. El último año de la década se pusieron a la venta con gran énfasis publicitario los primeros modelos con suspensión Glidamatic (dos años después de que Solido lo hiciera en Francia) y también con interior detallado. A partir de ese momento algunas referencias que ya habían salido a la venta pasaron a incorporar esas prestaciones mientras que Corgi redundó en nuevos acabados metalizados y de dos tonos para las primeras miniaturas que habían salido a la venta en 1956.
Entre 1959 y 1960 se comercializó la referencia 214M que era la versión con motor. Desde 1962 estuvo disponible con suspensión con la referencia 214S hasta 1964.
Su diseño no permitió que hubiera una versión motorizada. En 1962 paso a comercializarse con la referencia 215S montando ya suspensión.
Tuvo versión con motor que sólo se comercializó a lo largo de 1959. Se vendió hasta 1962 y no llegó a montar suspensión.
Fue el primer Corgi Toys con interior detallado además de cristales. Se comercializó entre 1959 y 1963 en una única combinación de dos colores crema y marrón, con el interior en rojo. Nunca montó suspensión.
Se anunció en el catálogo de 1959 y las primerísimas unidades ya estuvieron disponibles en diciembre de ese año. Contaba con ventanas, suspensión y también interior detallado. Se vendió hasta 1963. En 1960 contó con una versión taxi (Ref. 221) y otra policial (Ref. 223).
Las primeras unidades comercializadas en 1959 aún no tenían interior detallado, que se empezó a montar a partir de 1960, y son las más raras. Siempre incorporó suspensión y se vendió hasta 1965.
Variante de bomberos sobre la referencia 208. Se comercializó originalmente entre 1958 y 1961. Más tarde, entre 1961 y 1962, incorporó suspensión bajo la referencia 213S. Nunca montó interior detallado.
Variante policial con antena que se comercializó entre 1959 y 1961
Se comercializó normalmente en color amarillo hasta 1961 y a partir de ese año y hasta 1965 estuvo disponible con la referencia 304S, ya con suspensión. En 1964 montó ruedas con radios. Existieron versiones cromadas ya en los años sesenta.
Cofre dedicado a los coches británicos de competición que incluía el Vanwall, el Lotus y el B.R.M. Estuvo a la venta entre 1959 y 1960.
Disponible entre 1959 y 1965.
Modelo con toldo trasero en chapa disponible desde 1959 con o sin letrero en el techo con el texto ‘Radio Rescue’. En los sesenta existió una versión ‘T.S. Radio’para el mercado belga en color amarillo con el toldo en plástico verde. En 1962 incorporó suspensión y se comercializó hasta 1964.
Se comercializó entre 1959 y 1961.
Se comercializó entre 1959 y 1964. A partir de 1965 se comercializó con la misma referencia con decoración Shell hasta 1967.
Con antena giratoria, se comercializó entre 1959 y 1961.
A la venta entre 1959 y 1961, contaba con gran antena giratoria mecánica más otra pequeña y replegable en plástico.
El remolque articulado izaba el misil a posición vertical. Se comercializó entre 1959 y 1961.
La base de lanzamiento contaba con topes de fijación al suelo. Se comercializó entre 1959 y 1962.
La base artículada permitía izar el misil. Estuvo a la venta etre 1959 y 1962.
La imagen da una idea del tamaño de la miniatura.
A la venta entre 1959 y 1961
A la venta entre 1959 y 1961
Camión de tres ejes que podía llevar los emblemas del ejército de EEUU.
Land Rover, misil Thunderbird y remolque con los colores de la RAF. A la venta entre 1959 y 1963.
Land Rover, remolque y rampa de lanzamiento para el misil Bloodhound. Estuvo disponible entre 1959 y 1963.
Radar móvil, remolque con misil Thunderbird, Land Rover, automóvil Vanguard, misil Bloodhound con su remolque y su base de lanzamiento y radar fijo. Disponible entre 1959 y 1960.
Lanzador móvil con misil Corporal y camión International con remolque lanzadera.
El primer modelo agrícola de Corgi Toys estuvo a la venta entre 1959 y 1965.
Estuvo disponible entre 1959 y 1964.
A la venta entre 1959 y 1964.
Modelo de gran tamaño y gran sofisticación técnica que estuvo a la venta entre 1959 y 1964. En 1961 pasó a conocerse como 'Cosechadora M-F 780'.
El último y espectacular cofre de la década contenía todas las referencias agrícolas disponibles en 1959: tractor, semirremolque y cosechadora.
En los archivos de la Biblioteca Nacional de Gales se conserva este corto que muestra la fábrica de Swansea justo en 1960 y que pertenece a los fondos de la ITV. Se muestra muy detalladamente la elaboración de las miniaturas.
Conozca las primeras miniaturas de Mettoy dentro de su modesta serie Miniature Numbers.
Philip Ullmann fue un directivo de la empresa juguetera alemana Tipp & Co. de Nuremberg y uno de los empleados que estaba a su cargo a comienzos de los años treinta era German Arthur Katz, nacido en Sudáfrica. Ambos emigraron a Reino Unido fundando en 1932 la compañía Mettoy, cuya sede inicial se ubicó en Northampton, cerca de Birmingham. Sus juguetes de cuerda realizados en chapa litografiada (Mettoy es el acrónimo de ‘metal toy’) alcanzaron un rápido éxito, de modo que en 1938 la fábrica ya tenía 600 empleados y tuvo que mudarse a una ubicación de mayor tamaño. Durante la Segunda Guerra Mundial fabricaron munición y cocinas de campaña. Tras el conflicto, a medida que se fue normalizando la distribución de materias primas, la industria juguetera británica gozó de un auge creciente y la fabricación de vehículos en metal inyectado se puso de moda. En 1948 Mettoy recibió el encargo de la cadena de distribución Marks & Spencer de diseñar una serie de juguetes robustos y duraderos y fue entonces cuando apareció la serie Castoys, compuesta por vehículos realizados en aleación de zinc a escala aproximada 1/35. Estuvieron a la venta hasta 1958. 
Habiendo adquirido experiencia en la técnica del die-casting, en 1951 Mettoy lanzó la serie ‘Miniature Numbers’, una colección ciertamente modesta si tenemos en cuenta que se basó sólo en dos modelos de coche: Standard Vanguard y Rolls Royce Silver Wraight. Cada modelo estuvo disponible en dos escalas: 1/60 y 1/43. Los modelos a escala 1/43 tenían distintas prestaciones: motor a cuerda con selector de freno en la parte trasera, dirección regulable mediante una palanca en el frontal y ruedas de plástico.
En 1955, con los Miniature Number ya fuera de producción, Mettoy recibió el encargo de una miniatura promocional, una furgoneta Karrier Bantam de reparto de bebidas para CWS Soft Drinks. El modelo fue la prueba de fuego que demostró la capacidad de la compañía para desarrollar modelos de alta calidad en zamak y la posibilidad de penetrar en un mercado dominado entonces por los Dinky Toys de la compañía Mecanno. El Karrier acabó por incorporarse al catálogo normal de Corgi Toys en 1957.
El aumento en la producción había exigido la apertura de otra factoría, la de Swansea, en Gales, que el rey Jorge VI inauguró en 1949, y cuya dirección recayó sobre Henry Ullman, el hijo de Phillip, un joven formado en EEUU y lleno de nuevas ideas. Ese mismo año German Arthur Katz fundó una compañía paralela, Playcraft Toys Ltd. con el objetivo de especializarse en la producción de juguetes de plástico. La marca se fue consolidando hasta que, una vez madura, Katz la fusionó en 1955 con Mettoy formándose la compañía Mettoy Playcraft Ltd. que se convirtió especialista en juguetes tanto de plástico como de metal. La elaborada estrategia empresarial sirvió para eludir los problemas a los que la competencia, Meccano, se estaba enfrentando para abordar nuevos mercados. Así, en 1956, la empresa contaba con la experiencia, la maquinaria y el personal adecuados para afrontar desde Swansea el reto de competir directamente con Meccano ofreciendo al mercado británico una alternativa a los famosos Dinky Toys, una nueva colección cuyos modelos combinasen las partes metálicas y las de plástico. Así llegaron ‘The ones with windows’.
Los primeros Corgi, a la venta exactamente en julio de 1956, eran modelos en zamak con base metálica muy bien diseñados y pintados cuya escala oscilaba entre 1/48 y 1/44 para los automóviles y entre 1/46 y 1/57 para los camiones. Diseñados para competir ferozmente con los Dinky Toys, los nuevos Corgi eran ‘The ones with windows’ por cuanto a que montaban ventanas de plástico, si bien esta no era una característica inédita en modelos de este tamaño: Tekno lo hacía ya en Dinamarca desde 1952. Por otra parte los Corgi montaban un sencillo sistema de fricción (o de inercia, como se prefiera) en aquellas referencias cuyo diseño permitía ubicarlo en su interior. Las versiones motorizadas se distinguían en el catálogo y en sus cajas porque su referencia terminaba con la letra ‘M’. No obstante, el motor no resultó ser muy efectivo debido al peso de los modelos, de modo que 1959 fue el año en que las miniaturas dejaron de montarlos. 
Las cajas eran de cartón de color azul verdoso con una colorida ilustración del automóvil representado por la miniatura y durante el primer año de 1956 contenían un folleto ilustrado. En 1957 apareció la serie ‘Corgi Major’, de modelos de mayor tamaño y prestaciones que competían con los Dinky Super Toys, cuyas cajas eran azules y amarillas. Al final de la década, en 1959, la totalidad de la colección asimiló este diseño para las cajas, de modo que las azul-verdosas se emplearon en 1956, 1957 y 1958 y a partir de 1959 y durante la década de los sesenta las cajas fueron azules y amarillas. Las ruedas con llanta de aluminio de todos los modelos fueron idénticas a lo largo de los años cincuenta, con un diseño liso común para todas las referencias que evolucionó a partir de 1960. 
En los primeros cuatro años de producción de la serie dio tiempo a actualizar uno de los modelos, la popular furgoneta Bedford, cuyos frontal y parabrisas se modernizaron en 1960.
En 1959 Corgi toys incorporó otra novedad inédita en la competencia que consistía en juegos de pegatinas con matrículas, emblemas e insignias diseñados para proporcionar a los modelos un grado de realismo inusitado. Con el tiempo incluso aparecieron bandas blancas para adornar los neumáticos.
Julio de 1956: aparecen en las tiendas británicas los Corgi Toys que ofrecen una novedad frente a la competencia como era el uso de ventanas en plástico. La colección está compuesta por populares turismos ingleses (serie 200), el primer deportivo (serie 300), nada menos que ocho variantes sobre la furgoneta Bedford (los utilitarios eran la serie 400) y los primeros camiones (serie 450). Algunas de estas referencias tuvieron un número de ventas superior al medio millón de unidades.
El primer modelo de Corgi Toys se comercializó hasta 1961. Estuvo disponible también con motor hasta 1959. Por descontado, incorporaba cristales, pero no suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
Se comercializó hasta 1961 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959. Nunca incorporó suspensión.
En 1959 se descatalogaron las dos versiones, con y sin motor.
Se comercializó hasta 1965. Contaba con parabrisas de plástico. Los pequeños descapotables no incorporaban motor.
Se comercializó entre 1956 y 1961 y nunca montó suspensión.
Modelo sin motor comercializado entre 1956 y 1960.
Modelo con motor comercializado entre 1956 y 1959.
Las primeras unidades tuvieron un diseño característico, fácilmente reconocible por su parabrisas dividido en dos partes, que se actualizó en 1960. Aquel mismo año se descatalogó la versión con motor y la variante sin él estuvo disponible hasta 1962.
Modelo sin motor comercializado entre 1956 y 1960. Montaba una escalera en el techo.
Modelo con motor comercializado entre 1956 y 1959. Montaba una escalera en el techo.
Con decoración ‘Walls Ice Cream’ se comercializó entre 1956 y 1960.
En 1957 se comercializó el primer ‘Gift Pack’, característico cofre con varios modelos en su interior, de los nueve que se pusieron a la venta hasta 1959. 1957 trajo la aparición de la serie ‘Corgi Major’, del primer coche de carreras, el Vanwall, y del primer modelo no británico, el Citroën DS.
Se comercializó hasta 1962 y la versión con motor estuvo disponible hasta 1959.
Disponible con esta configuración hasta 1960. La versión con motor se descatalogó en 1960. A partir de 1960 incorporó suspensión y se distribuyó con la referencia 208S hasta 1963.
En un principio estuvo previsto que esta referencia montara motor y es por ello que se conocen unidades cuya base presenta el hueco necesario para alojarlo. A partir de 1960 incorporó suspensión y se distribuyó con la referencia 201S hasta 1965.
Se comercializó entre 1957 y 1965. Nunca tuvo suspensión.
Se comercializó con esta configuración entre 1957 y 1961, normalmente en colores verde o rojo y con los dorsales 3 ó 1. A partir de 1961, ya con la referencia 150S, incorporó suspensión y piloto en plástico blanco hasta 1965.
Disponible entre 1957 y 1962 con esta configuración. En 1963 se comercializó con la referencia 406S incorporando suspensión y asientos en rojo. Normalmente estuvo disponible con el techo pintado y existieron variantes con toldo en chapa.
Variante promocional de difusión limitada en color verde con toldo en chapa y adhesivos en el frontal.
Complemento para el camión Commer que se comercializó entre 1957 y 1965.
Con decoración ‘Home services hygienic mobile shop’ estuvo disponible entre 1957 y 1962.
Recibió un nuevo frontal y parabrisas en 1958 y así se comercializó hasta 1963.
A la venta entre 1957 y 1960, existe con las dos versiones de frontal y parabrisas.
Se comercializó entre 1957 y 1963
Se puso a la venta entre 1957 y 1961 y era una reedición que aprovechaba el diseño del camión que se puso a la venta bajo la marca Mettoy en 1955.
Se comercializó entre 1957 y 1965.
El primer ‘Major Pack’, un maravilloso portacoches totalmente articulado, se comercializó entre 1957 y 1962.
Se comercializó entre 1957 y 1962 y existieron cuatro variantes en función de los modelos de automóviles que incluyera el cofre.
En 1958, el primer año en que se editó un catálogo de la serie, aparecieron los primeros modelos militares, en lo que se conoce en la historia de Corgi Toys como ‘el año de los misiles’. Ese año se produjo la primera cancelación de un modelo. La referencia 212, que nunca volvió a utilizarse, iba a ser para el Road Racer, un original todoterreno de Land Rover cuyo proyecto fue cancelado, pero que definió el embrión de lo que diez años más tarde sería en Range Rover.
Disponible en blanco y dorado o azul y dorado entre 1958 y 1960. La versión mecánica sin suspensión sólo se comercializó hasta 1959. Entre 1960 y 1965, ya con suspensión e interior detallado en rojo, se comerzializó en color dorado con la referencia 211-S.
Entre 1958 y 1960 se comercializó como ‘Open Roadster’. En 1961 pasó a incorporar suspensión y a denominarse ‘Open Sports y así se comercializó con nuevas decoraciones de competición hasta 1963. A finales de ese año pasó a incorporar piloto en plástico y en 1964 ruedas de radios. En este periodo existieron versiones cromadas. Se vendió hasta 1966.
El primer Corgi Toys de policía se comercializó entre 1958 y 1961 y nunca montó suspensión.
Disponible en azul, plata o rojo entre 1958 y 1961. En 1961 pasó a llevar la referencia 151-A e incorporó conductor en plástico.
Disponible en distintos tonos de verde entre 1958 y 1961. Entre 1961 y 1965 hubo versiones en color turquesa con una 'Union Jack' en el capó. Sólo en 1965 se comercializó la referencia 152-S con suspensión y piloto.
Con decoración ‘Lucozade’ estuvo disponible entre 1957 y 1962.
A la venta con la misma configuración entre 1958 y 1966.
Con decoración 'Moorhouses lemon cheese', estuvo disponible entre 1958 y 1960.
A la venta entre 1958 y 1963
Con dos ejes, gancho de filo de acero, rampa basculante y potro en plástico. Con leves variaciones estuvo disponible entre 1958 y 1968.
Land Rover con toldo (que podía ser de plástico o de chapa) más remolque equino. Permaneció a la venta sin variaciones entre 1958 y 1968.
Transporte plataforma que se comercializó entre 1958 y 1963. Contaba con cabestrante operativo a manivela y dos grandes rampas articuladas.
Transporte con plataforma a ras de suelo que se comercializó entre 1958 y 1963. Contaba con cabestrante operativo a manivela, eje trasero desmontable y dos pequeñas rampas.
El bulldozer se comercializó entre 1958 y 1962, primero con la banda de goma en gris, más tarde en negro.
Azul, verde o plateado con la punta en goma roja, Venía anclado a un remolque de color azul RAF. Estuvo disponible entre 1958 y 1962.
Estuvo disponible entre 1958 y 1962.
Estuvo disponible entre 1958 y 1962.
Estuvo disponible entre 1958 y 1961.
Con rampa de lanzamiento totalmente articulada, este Major Pack estuvo a la venta entre 1958 y 1960.
Rampa de servicio articulada disponible entre 1958 y 1960.
En 1959 llegaron los primeros vehículos agrícolas. El último año de la década se pusieron a la venta con gran énfasis publicitario los primeros modelos con suspensión Glidamatic (dos años después de que Solido lo hiciera en Francia) y también con interior detallado. A partir de ese momento algunas referencias que ya habían salido a la venta pasaron a incorporar esas prestaciones mientras que Corgi redundó en nuevos acabados metalizados y de dos tonos para las primeras miniaturas que habían salido a la venta en 1956.
Entre 1959 y 1960 se comercializó la referencia 214M que era la versión con motor. Desde 1962 estuvo disponible con suspensión con la referencia 214S hasta 1964.
Su diseño no permitió que hubiera una versión motorizada. En 1962 paso a comercializarse con la referencia 215S montando ya suspensión.
Tuvo versión con motor que sólo se comercializó a lo largo de 1959. Se vendió hasta 1962 y no llegó a montar suspensión.
Fue el primer Corgi Toys con interior detallado además de cristales. Se comercializó entre 1959 y 1963 en una única combinación de dos colores crema y marrón, con el interior en rojo. Nunca montó suspensión.
Se anunció en el catálogo de 1959 y las primerísimas unidades ya estuvieron disponibles en diciembre de ese año. Contaba con ventanas, suspensión y también interior detallado. Se vendió hasta 1963. En 1960 contó con una versión taxi (Ref. 221) y otra policial (Ref. 223).
Las primeras unidades comercializadas en 1959 aún no tenían interior detallado, que se empezó a montar a partir de 1960, y son las más raras. Siempre incorporó suspensión y se vendió hasta 1965.
Variante de bomberos sobre la referencia 208. Se comercializó originalmente entre 1958 y 1961. Más tarde, entre 1961 y 1962, incorporó suspensión bajo la referencia 213S. Nunca montó interior detallado.
Variante policial con antena que se comercializó entre 1959 y 1961
Se comercializó normalmente en color amarillo hasta 1961 y a partir de ese año y hasta 1965 estuvo disponible con la referencia 304S, ya con suspensión. En 1964 montó ruedas con radios. Existieron versiones cromadas ya en los años sesenta.
Cofre dedicado a los coches británicos de competición que incluía el Vanwall, el Lotus y el B.R.M. Estuvo a la venta entre 1959 y 1960.
Disponible entre 1959 y 1965.
Modelo con toldo trasero en chapa disponible desde 1959 con o sin letrero en el techo con el texto ‘Radio Rescue’. En los sesenta existió una versión ‘T.S. Radio’para el mercado belga en color amarillo con el toldo en plástico verde. En 1962 incorporó suspensión y se comercializó hasta 1964.
Se comercializó entre 1959 y 1961.
Se comercializó entre 1959 y 1964. A partir de 1965 se comercializó con la misma referencia con decoración Shell hasta 1967.
Con antena giratoria, se comercializó entre 1959 y 1961.
A la venta entre 1959 y 1961, contaba con gran antena giratoria mecánica más otra pequeña y replegable en plástico.
El remolque articulado izaba el misil a posición vertical. Se comercializó entre 1959 y 1961.
La base de lanzamiento contaba con topes de fijación al suelo. Se comercializó entre 1959 y 1962.
La base artículada permitía izar el misil. Estuvo a la venta etre 1959 y 1962.
La imagen da una idea del tamaño de la miniatura.
A la venta entre 1959 y 1961
A la venta entre 1959 y 1961
Camión de tres ejes que podía llevar los emblemas del ejército de EEUU.
Land Rover, misil Thunderbird y remolque con los colores de la RAF. A la venta entre 1959 y 1963.
Land Rover, remolque y rampa de lanzamiento para el misil Bloodhound. Estuvo disponible entre 1959 y 1963.
Radar móvil, remolque con misil Thunderbird, Land Rover, automóvil Vanguard, misil Bloodhound con su remolque y su base de lanzamiento y radar fijo. Disponible entre 1959 y 1960.
Lanzador móvil con misil Corporal y camión International con remolque lanzadera.
El primer modelo agrícola de Corgi Toys estuvo a la venta entre 1959 y 1965.
Estuvo disponible entre 1959 y 1964.
A la venta entre 1959 y 1964.
Modelo de gran tamaño y gran sofisticación técnica que estuvo a la venta entre 1959 y 1964. En 1961 pasó a conocerse como 'Cosechadora M-F 780'.
El último y espectacular cofre de la década contenía todas las referencias agrícolas disponibles en 1959: tractor, semirremolque y cosechadora.
En los archivos de la Biblioteca Nacional de Gales se conserva este corto que muestra la fábrica de Swansea justo en 1960 y que pertenece a los fondos de la ITV. Se muestra muy detalladamente la elaboración de las miniaturas.
Conozca las primeras miniaturas de Mettoy dentro de su modesta serie Miniature Numbers.
Conozca los Corgi Toys de la década siguiente.
