El 23 de agosto de 2002 apareció en los kioscos la primera entrega de TAXIS DEL MUNDO, de la editorial Altaya, englobada en el Grupo Planeta. La colección constaba originalmente de 50 entregas quincenales a un precio de 8'95€ y cada una compuesta de una miniatura de un taxi en metal a la escala 1/43 en su peana de plástico personalizada para cada modelo así como de un completo fascículo. En septiembre de 2003 se confirmó la ampliación de la colección a 60 modelos al igual que ya había sucedido en Francia meses atrás. En ese mismo mes la colección apareció en Portugal y  en Italia se editó desde agosto de 2002 a través de DeAgostini.

En cada uno de los fascículos aparecieron cinco secciones: una ficha técnica del modelo, una visita a la ciudad de origen del taxi, información sobre el servicio de taxis en dicha ciudad, un artículo sobre el mundo de los taxis y un dossier sobre la miniatura con fotos en color. Altaya tenía en este momento dos colecciones de miniaturas en la calle además de la de los taxis: "100 años de sport automóvil" estaba realizada también a la escala 1/43 y se basaba en vehículos de competición y rally; y "Camiones de antaño" que incluía modelos de Corgi y Lledo a la escala aproximada1/55. En Francia Altaya lanzó una colección sobre miniaturas del Circo Pinder, afición llena de tradición en el país vecino, y otra sobre miniaturas de Le Mans. En Portugal existía otra colección dedicada a coches de Rally. No había más series en el mercado europeo de los kioscos si exceptuamos las incipientes colecciones de Hachette en Francia basadas mayoritariamente en modelos de la casa Solido.

La nueva colección llegó en un contexto en el que el público demandaba cada vez más las soberbias miniaturas que estuvieron incluidas en 1999 y 2000 en la colección que lanzó Ediciones del Prado y cuyos moldes, adquiridos también por Universal Hobbies, Revell o Anson, volvieron a los kioscos en agosto de 2003, tras una larga espera. En esta tesitura se vivió en Francia un boom total de las colecciones de miniaturas por entregas que acabó por contagiarse a nuestro país cuando en enero de 2002 SALVAT lanzó la colección original de Hachette "Coches inolvidables" (en Francia "Un siecle d'automobiles") y sorprendió a la editorial española por su aceptación original y el número de subscriptores. ¿El secreto? Precios muy bajos en comparación con los que se encuentran en las tiendas especializadas para los mismos modelos. Las miniaturas de Altaya están basadas en moldes chinos que tienen su origen en realizaciones originales de la desaparecida empresa portuguesa Vitesse o de su heredera IXO Models. Pero no todo eran versiones de modelos ya conocidos, sino que muchísimos de ellos resultaban completamente inéditos. Otros se repiten aunque con distintas decoraciones, como es el caso de propio Checker y otros modelos. En muchos países de Europa y América la colección de taxis de Altaya fue editada con gran éxito. La calidad de los modelos de Altaya era enorme para aquel momento y recordaba a los originales de Vitesse o de IXO. Su único punto flaco es que al tratarse de coches para exposición tienen una base en plástico poco detallada y unos interiores demasiado sencillos. Sin embargo, el nivel de acabado del resto del vehículo era estupendo. El primer modelo de la colección española fue el Checker Marathon, típico taxi de Nueva York. El lanzamiento de este modelo coincidió en el tiempo con el de IXO Models en su catálogo normal. Entre ambos existen leves diferencias de acabado debido a que el de Altaya representa a la versión de 1980 y el de IXO a la de 1985. IXO fue lanzando en su catálogo ciertos modelos ya aparecidos en TAXIS DEL MUNDO.

La miniatura inicial, el Checker de Altaya, tenía un precio de 3'95€ por ser la oferta de lanzamiento y la de IXO llegó a nuestras tiendas a un PVP que oscilaba entre 24 y 30 €uros. En Francia, donde se inició la colección el 9 de enero de 2002, ya fue editado un modelo más adecuado para nuestro país, el SEAT 1500 bifaro taxi de Barcelona de 1970, que bien podría haber inaugurado la  colección. No obstante quizás se eligió el Checker porque era una inédita novedad absoluta en el mercado, ya que justo en este instante el modelo se incorporaba a la colección francesa, que en su momento comenzó con el Peugeot 404 taxi de París. La oferta de suscripción era esta vez espectacular. Si bien en Francia al suscribirse a la colección le regalaban a uno un juego de destornilladores muy práctico para atornillar y desatornillar tornillos, en España lo que se regaló fue un modelo entonces inédito (emulando a SALVAT que con sus "Coches Inolvidables" obsequió una furgoneta Volkswagen Bully). El modelo que regaló Altaya, además de los números dos y tres de la colección a mitad de precio y una linterna de viaje, era un Lincoln Continental limusina cerrada, un modelo formidable que sólo conocía paralelismos en los espectaculares modelos que vende Minichamps y que poco después lanzó IXO en su colección normal..

En el verano de 2003 se produjeron nuevos cambios en el listado de referencias de la colección: aparecieron algunos nuevos modelos, desaparecieron otros previamente anunciados y algunos de los nuevos sustituyeron a dobles versiones que nunca llegaron a aparecer. Altaya esperó a colgar en su web el nuevo listado hasta mediados de septiembre de 2003. No era el primer cambio en el listado: en un principio estuvo previsto incluir en la colección española la limusina Lincoln que en nuestro país fue el regalo para suscriptores. Las protestas de estos, que perdían así la exclusividad sobre aquel modelo, hicieron rectificar a Altaya. El listado definitivo de la colección incluyó 60 modelos.

Ahora, gracias a la colaboración con la web italiana Dimitrov Die Cast podemos ofrecer fotografías de  los modelos de la edición italiana. Pulse en la imagen a la derecha.

A finales de 2003 desapareció temporalmente toda la información relativa a esta colección en la web española de Altaya. Poco después, en enero de 2004, apareció la segunda edición de 'Taxis del Mundo' en España. Desde el principio se ofrecieron 60 miniaturas y si se comparan los listados de la primera y la segunda edición son rigurosamente idénticos. El listado español era además idéntico al portugués y al italiano, excepto por cambios en el orden de aparición.

En Francia se produjo un curioso fenómeno. Al llegar al término teórico de la colección se siguieron comercializando modelos nuevos. Ejemplo de ello son el 61 Ford V8 de Montevideo, el 62 Toyota Crown de Macao y el polémico 63, un SEAT 1430 taxi de Madrid que ha sido decorado con el actual color blanco, a pesar de que ciertos expertos opinan que nunca existió un modelo así (a Gamas43 esta opinión le parece discutible). En octubre de 2004 se anunció que la colección en Francia tendría 70 números. Los nuevos modelos eran los siguientes, todos ellos variantes sobre modelos ya existentes y sin que aparezca una nueva carrocería:

	61.-Ford V8 MONTEVIDEO
	62.-Toyota Crown MACAU
	63.- Seat 1430 MADRID
	64.-PEUGEOT 504 PARIS
	65.-VOLKSWAGEN KOMBI NAIROBI
	66.-RENAULT 4CV TUNIS
	67.-MERCEDES 180D (W120/W121) VIENNA
	68.-LINCOLN LIMOUSINE "STARS & STRiPES" LAS VEGAS
	69.-SIMCA 1100 TAHITI
	70.-FORD CROWN VICTORIA DUBAI

IXO ya comenzó a comercializar por su cuenta versiones de sus  moldes desarrollados para esta colección, solo que con algunas mejoras en el acabado. Muchos de los creados inicialmente para Taxis del Mundo han encontrado continuidad en Nuestros Queridos Coches o en sus versiones francesa o portuguesa, aprovechándose una y otra vez en diversas colecciones. Taxis del Mundo destacó en su momento por su variedad y colorido, ofreciendo a todo el mundo moldes originales y a veces muy sorprendentes que alegraron las estanterías de los coleccionistas de toda Europa.

Listado oficial de la edición española:

Listado oficial de la edición portuguesa:

Listado oficial de la edición francesa: