A comienzos de los años 90' la empresa francesa Norev no tenía todavía claro cuál debía ser su línea de acción a la hora de crear miniaturas y debía enfrentarse a la competencia durísima que le ofrecía el grupo portugués Vitesse que acaparaba los mercados franceses. De esta forma, Norev lanzó diferentes series y colecciones que tuvieron cierto éxito. Una de ellas fue una completa colección dedicada al Citroën 2CV a través de su historia, si bien esta serie fue desarrollada paralelamente por Vitesse, con los espectaculares modelos en metal de impecable acabado que la marca portuguesa solía llevar a cabo. Así, a pesar de la incuestionable calidad de los modelos de Norev, estos acabaron por pasar a un segundo plano, debido a los altos precios de venta, al uso de plástico o resina para la ejecución de los modelos y, lo más grave, al hecho de que el molde original del 2CV de Norev en el que se basaban todas las variantes tenía un fallo de diseño que hacía que la parte trasera del coche, midiéndose desde el final de la ventanilla de las puertas de atrás, tuviera una longitud exagerada que descompensaba a la miniatura y la hacía perder realismo si se comparaba con los alucinantes modelos de Vitesse. Norev lanzó a mediados de la década versiones furgón y pick up del 2CV así como series especiales dentro de su costosa Ligne Noir de los prototipos históricos del 2CV, modelos que no tenían equivalencia en Vitesse. A lo largo de la década, dentro de una u otra serie, los 2CV de Norev continuaron en el catálogo de la marca.

En noviembre de 2003 la editorial francesa Hachette lanza en Francia una colección que se basa en todos los modelos de 2CV de Norev. El primer fascículo se ofrece a un precio de 4'50€ e incluye la miniatura del 2CV AZL de 1956. El resto de fascículos se ofrece a un precio de 10'50€. No existe todavía un listado de los modelos que aparecerán en la colección, pero por la publicidad que ofrece Hachette se puede deducir que se incluirán todas las variantes del sedán 2CV desde 1947 hasta los años 90', incluyendo las variantes de colores de los años 80' y 90', como los modelos Spot o Charleston, así como versiones de policía o bomberos. Se incluyen también las furgonetas, si bien Norev trabajó solo el modelo original de los años 50' (modelo AU), y está prevista también la versión pick-up Butagaz. Sin embargo, la falta de variedad en las furgonetas de Norev se compensará con diferentes acabados comerciales (Postes, Orangina, Knorr, Shell, Philips, Perrier, Camping-gaz). La parte más interesante de la colección la constituye sin duda la inclusión de modelos especiales, como los tres prototipos históricos antes citados, el coupé Dagonet, el 2CV 4X4 o el extraño modelo publicitario Cogolin, simétrico desde el eje lateral del modelo. Visite la web de Hachette para saber más.

La colección es por lo tanto amplia y variada pero, ¿completa? La no existencia de un listado oficial hace que los coleccionistas franceses se planteen ciertas dudas. ¿Acabarán incluyéndose en la colección los modelos Mehari? Norev desarrolló en los 90' interesantes variantes sobre un molde finísimo y de extraordinaria calidad. ¿Tiene previsto Norev incluir en su catálogo futuro modelos Dyane, imprescindibles en un seguimiento histórico de la historia del 2CV? La lógica indica que sí, pero la empresa de Lyon no lo ha anunciado por lo menos para antes de la mitad de 2004. ¿Tiene previsto Norev lanzar versiones inéditas del 2CV, exclusivas para la colección de Hachette? En Bélgica y Gran Bretaña existieron 2CV personalizados para el gusto de aquellos países que el grupo Vitesse tuvo también en su catálogo y que Norev nunca lanzó. Por otra parte la ausencia de furgonetas modernas tipo AK350 o AK Dyane implicaría la creación de nuevos moldes. De momento, estos son los modelos que aparecerán hasta enero de 2005:

Norev lanzó también otra amplia serie en los años 90' que también tuvo su equivalencia en Vitesse: la dedicada al Renault 4L. ¿Acaso será este el próximo objetivo de Hachette? El funcionamiento comercial de la colección 2CV será determinante.